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标题: 今年，姜堰人能否圆梦“动车直达上海、北京”？ [打印本页]

作者: 三水网公众号 时间: 2020-3-1 11:28
标题: 今年，姜堰人能否圆梦“动车直达上海、北京”？

近日，泰州市公布2020年市区改善民生实事项目，包括交通出行、就业服务等十个方面。其中交通出行作为第一大类列出，包括实施姜堰南绕城快速化改造工程，开通泰州到北京、上海动车，让市民快捷进京达沪等多项内容。

作为泰州市区的组成部分，姜堰人最关注的除了南绕城快速化改造等重大工程外，很多人都很关注到北京、上海动车问题。可以确定的是泰州站今年能够开通到北京、上海的动车，那么姜堰站呢？

作为宁启线泰州境内仅有的两座客运站之一，姜堰站是大部分姜堰人出行最近的车站，同时还方便着兴化戴南等区域的市民，可以说至少面向泰州东部70万以上的人口。

今年，站房改造与站前广场将实质性启动实施。据了解该工程将于5月份全面开工，工期12个月，也就是说明年上半年，全新的姜堰火车站及站前广场将呈现在我们面前，展现姜堰的新形象。而为了使火车站提档升级工程成为真正意义上的民生工程，列车班次的增加是最为重要的环节。唯有更多的列车停靠姜堰站，才能更好地方便姜堰人民出行，发挥火车站提档升级的最大作用。

前期，大家也看到了交通部门的努力，争取了早上从姜堰站去南京，晚上从南京回姜堰的动车班次。因此，希望区委区政府及交通局能继续重视百姓出行问题，继续积极对接和上争，争取到上海甚至北京的动车能够停靠姜堰站，让70万姜堰人民从家门口就能乘坐动车直达上海、北京！让我们拭目以待！

作者: 自己剥壳的螃蟹 时间: 2020-3-1 11:37
希望早点能通到上海的动车

作者: 潜行客 时间: 2020-3-1 11:39
必须强化火车站的地位，首先就是确保每个乡镇能有公交直达火车站，其次就是例如姜堰至海安、姜堰至戴南的线路能够经停火车站。

作者: 丨锦衣卫丶 时间: 2020-3-1 12:00
。。

作者: prince 时间: 2020-3-1 12:04
期望泰州领导也把姜堰站重视起来，别再进一步加剧离区离心

作者: Leonardo 时间: 2020-3-1 12:05
年内开通

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作者: 王石人 时间: 2020-3-1 12:12
姜堰站是个四级车站，泰州是二级站，不是一个挡的，差一截。

作者: yuchunhna001 时间: 2020-3-1 12:14
如果开通到上海和北京的动车，途经是肯定的，经停的机率应该为零。

作者: kysolve 时间: 2020-3-1 12:37
火车站改造工程启动好慢，拖了一年多了吧

作者: 新骆驼 时间: 2020-3-1 12:56
姜堰可以停站的话就好了，去泰州也挺远的

作者: kellyhung 时间: 2020-3-1 13:00
希望能实现

作者: dwens 时间: 2020-3-1 13:11
可以停姜堰不停泰州，两个只停一个，沪宁线上好多这样的

作者: 白巧克立 时间: 2020-3-1 13:11

潜行客发表于 2020-3-1 11:39
$ u7 z. V' l/ L+ ~/ l必须强化火车站的地位，首先就是确保每个乡镇能有公交直达火车站，其次就是例如姜堰至海安、姜堰至戴南的线 ...

姜堰去海安停靠姜堰站？可能很多人以后都会选择去海安坐高铁了

作者: headway100 时间: 2020-3-1 13:16
经停去上海的动车肯定会有的，去北京的就不一定一了，如果盐通高铁今年开通不了的话有可能南通去北京动车经停姜堰，盐通开的话去北京应该就没动车经停姜堰了。除非地方能争取到一趟姜堰始发到北京的动车或高铁。

作者: headway100 时间: 2020-3-1 13:20
今年等连淮扬镇铁路，沪通铁路等全线开通后，泰州去往其它城市的动车和高铁会进一步扩展。

作者: 窜天猴 时间: 2020-3-1 13:40
姜堰始发，想多了，只要有几趟经停就行了

作者: mpa858 时间: 2020-3-1 14:22
去上海，估计扬州始发。

作者: 浑水鱼 时间: 2020-3-1 15:17
沪通铁路好了就可以动车去上海，不是高铁，宁启这条线的动车很慢的，不知为什么

作者: 来看看 时间: 2020-3-1 16:03
关键还是要打通站前路与泰州火车站对接!

作者: ssjy 时间: 2020-3-1 16:09
我只要直达上海就可以了，不管是高铁还是动车，从姜堰站去上海肯定比从泰州去上海好多了，距离近花费时间短，价格也应该便宜。

作者: 潜行客 时间: 2020-3-1 17:09

白巧克立发表于 2020-3-1 13:11
- U2 A9 I3 |6 x" o$ s$ _姜堰去海安停靠姜堰站？可能很多人以后都会选择去海安坐高铁了

姜堰现在就有不少人去海安乘高铁呀，同样的往西的班次，海安人也可以到姜堰站啊。
海安~姜堰城际公交可以走市区再到姜堰火车站，这样也方便曲塘人到姜堰市区消费。

作者: huangshi5518933 时间: 2020-3-1 17:57

dwens 发表于 2020-3-1 13:11+ S: D2 s) I# T4 w0 E
可以停姜堰不停泰州，两个只停一个，沪宁线上好多这样的

这想法可能吗

作者: jstz 时间: 2020-3-1 18:05
本帖最后由 jstz 于 2020-3-1 18:06 编辑

huangshi5518933 发表于 2020-3-1 17:57
) U4 D8 E( t% K s! S* S% f这想法可能吗

提升主城区首位度，就是要姜堰区强调4个意识？

作者: zxcvbnm@ 时间: 2020-3-1 18:39
到虹桥火车站不太方便。还不如大巴。只是舒适度上去了，不堵车

作者: 远航小新 时间: 2020-3-1 20:11

潜行客发表于 2020-3-1 17:09
6 v+ S* X. a- ^ Q姜堰现在就有不少人去海安乘高铁呀，同样的往西的班次，海安人也可以到姜堰站啊。6 |8 u7 m: G% W9 z
海安~姜堰城际公交可 ...

好像很有道理

作者: 刘进052 时间: 2020-3-1 20:53
我们拭目以待！

作者: 夜中东风 时间: 2020-3-2 00:22
到上海新客站就好了

作者: 知逸 时间: 2020-3-2 08:02

作者: tydy007 时间: 2020-3-2 11:32
能停也是一趟两趟的，站前路二期早日东延到229，方便去泰州站也好

作者: 荣誉勋章 时间: 2020-3-2 11:42
停靠班次应该是有的，就是估计不多

作者: 荣誉勋章 时间: 2020-3-2 11:43

浑水鱼发表于 2020-3-1 15:17
& e3 u. h2 R, E4 n% {沪通铁路好了就可以动车去上海，不是高铁，宁启这条线的动车很慢的，不知为什么

宁启本来就是200公里时速标准的客货混跑线，快不起来的，沪通也是，目前就是解决个有无问题

作者: 1058414380 时间: 2020-3-2 12:01
2019年12月中旬江苏苏北地区通上了高铁，泗阳县作为宿迁市的下属县，高铁站为三等站，站房面积6000㎡，站台规模四站台七线。建湖县作为盐城市的下属县之一，高铁站为二等站，站房面积7999㎡，站台规模四站台八线；阜宁县来为盐城市另一下属县，高铁站为二等站，站房面积面积8000㎡，站台规模两站台四线。
姜堰作为苏中地区地级泰州市的市辖区，现有的火车站站房破旧不堪，2016年就规划要建设新站房，可能因为资金方面的问题，又拖了三四年到2020年，规划新站房面积只有5000平方米，作为宁启铁路的重要客运火车站之一，站房面积都不如苏北地区的宿迁泗阳高铁站，宿迁市的GDP在江苏省垫底，其下辖县泗阳县的高铁站站房面积还6000㎡呢，而泰州市的中等水平，姜堰的火车站却那么憋屈，新建站房面积最起码1万平方米，达到三等站标准才行，新建火车站之后应该还挂牌姜堰，而不应该是泰州东。

作者: 浑水鱼 时间: 2020-3-3 10:38

1058414380 发表于 2020-3-2 12:01. `" W. O) H4 |* Y1 W
2019年12月中旬江苏苏北地区通上了高铁，泗阳县作为宿迁市的下属县，高铁站为三等站，站房面积6000 ...

肯定不能和高铁站相提并论

作者: king. 时间: 2020-3-6 17:54
要提升主城区的位置！姜堰只能边缘化。所以姜堰不会有多少大动作的

作者: 王石人 时间: 2020-3-6 18:24
泰州领导不看三水网，他们关心海陵区发展，大市。

作者: llllllllllllRex 时间: 2020-3-7 02:54
这个火车站方便向外输送劳动力

作者: TCC1114 时间: 2020-3-7 06:24
等

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