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标题: 终点站为汽车站的公交线路能否把乘客带进站内下客区？而不是强制在路西站台全部下车。 [打印本页]
作者: 扬帆起航    时间: 2019-7-4 09:55
标题: 终点站为汽车站的公交线路能否把乘客带进站内下客区？而不是强制在路西站台全部下车。
本帖最后由 扬帆起航 于 2019-7-4 10:04 编辑
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    之前终点站为汽车站的公交，停在站内停车场始发的会把乘客带到站内下客区下车，停在站前广场始发的会把乘客带到站前广场下车，方便乘客直接进入站内乘坐班车。不知道从什么时候开始，乘客全部要在公交车进汽车站前，在汽车站路西站台全部下车，公交车空车进站。这样一来，进入汽车站乘坐长途班车的乘客就要在路西站台下车，横穿人民路，人民路本身车流量较大，路面也较宽，再加上往东进入汽车站陆陆续续的行人穿插其中，可谓险象环生，且影响道路通行，而乘坐长途班车的乘客一般都带有行李箱，再拖着行李箱横穿人民路，对于乘客来说也是不便的。
  q& K! I, y! m    建议以汽车站为终点站的公交恢复以前的做法，在站内停车场始发的把乘客带到站内下客区下车，在站前广场始发的把乘客带到站前广场下车，减少横穿人民路的乘客，降低安全隐患。泰州南站始发的公交也没有强制乘客在泰州南站站台全部下车，而是可以跟随公交车进入站前停车场下车。
& q8 k2 N2 w  J  E! z0 f; }* }    最后一个老生常谈的话题，类似于在站前停车场始发的831路等班次间隔较长的线路，每每经过都看见一些乘客站在车门外顶着太阳，就是上了车离发车时间较长，司机也不会发动车子打开空调，车厢内实在闷热难耐。建议站前广场班次间隔较长的线路和站内发车班次密集的线路互调发车位置，发车班次密集的从站前广场始发，发车班次间隔较长的从站内始发，让乘客在站内候车，减少风吹日晒。
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作者: 浑水鱼    时间: 2019-7-4 10:00
车站里面没那么大的地方吧
作者: 罗塘第一帅    时间: 2019-7-4 10:27
强制全部在站外下车，反正两个公交站台之间的斑马线成了最忙的，放假、出游暑运已经进入高峰，礼让行人抓拍也进入高峰。1 Z9 Z3 J4 Y4 i$ y" ^
作者: 远航小新    时间: 2019-7-4 10:33
浑水鱼 发表于 2019-7-4 10:009 n" w" b2 f) |- k. N  r. N. S# r
车站里面没那么大的地方吧

9 t# N" t- j* Z就下个客，下完都散了，不需要多大地方。
作者: 远航小新    时间: 2019-7-4 10:34
以前听一个在那边工作的朋友说，对司机油耗也有考核，可能这就是司机不愿意开空调的原因吧。是不是很搞笑？
作者: 扬帆起航    时间: 2019-7-4 10:38
远航小新 发表于 2019-7-4 10:34- k) @, t5 Q; u3 W& o8 _, t# b& f$ V
以前听一个在那边工作的朋友说，对司机油耗也有考核，可能这就是司机不愿意开空调的原因吧。是不是很搞笑？
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见怪不怪
作者: 陈思超    时间: 2019-7-4 11:10
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 农村自由人    时间: 2019-7-4 12:36
挺你，以人为本，安全第一，能有效缓解横穿马路带来的交通压力* S8 i1 O7 ?, ]# b
作者: 来看看    时间: 2019-7-4 12:51
支持！
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作者: 鱼肝油给客户    时间: 2019-7-4 14:55
并不是所有的人都去车站，人家开车的司机也不容易，姜堰公交车司机工资最低。
作者: 屹承    时间: 2019-7-4 15:45
支持
作者: 姜堰罗塘    时间: 2019-7-4 16:34
鱼肝油给客户 发表于 2019-7-4 14:55 ' U2 t9 K& M: c6 M
并不是所有的人都去车站，人家开车的司机也不容易，姜堰公交车司机工资最低。

" W" x9 z3 K2 S% x这你就说错了，我听市运管处领导说姜堰区城乡公交司机待遇不错，薪水蛮高的，福利可以，公私合营公交公司不比国企泰州公交待遇低的。8 x. E' C2 n( t! E& E
作者: 姜堰罗塘    时间: 2019-7-4 16:36
远航小新 发表于 2019-7-4 10:34 ' |) h# I2 \. z( v7 h% \1 M
以前听一个在那边工作的朋友说，对司机油耗也有考核，可能这就是司机不愿意开空调的原因吧。是不是很搞笑？

2 m% K1 J& Q% A/ @$ _  F人性化最重要，你方便乘客尽量做到位，关于油耗事情我关注一下，毕竟公交公司也是服务行业，一切以人为本。朋友。
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作者: 鱼肝油给客户    时间: 2019-7-4 16:37
姜堰罗塘 发表于 2019-7-4 16:34/ @( d+ M) g# [2 z! S+ c3 L
这你就说错了，我听市运管处领导说姜堰区城乡公交司机待遇不错，薪水蛮高的，福利可以，公私合营公交公司 ...
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别，我认识的一个人他父亲是开公交的，往农村的，交往社保一个月才3000左右
作者: 姜堰罗塘    时间: 2019-7-4 16:37
扬帆起航 发表于 2019-7-4 10:38 ; v$ n" M4 m8 x' s6 q; G# m
见怪不怪
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你很热心，这名网友，我一直在论坛里很佩服你的气概！3 v% w. P, u7 f) u' e3 E
作者: 鱼肝油给客户    时间: 2019-7-4 16:43
而且现在很多的公交车并不进车站，车站西边下客后，然后都掉头从东北的站牌上客，根本都不进站的，你知不知道姜堰汽车站是管长途班车的，姜堰所有的公交车都归姜堰公交总站管理，姜堰公交总站在华东五金城那边。
作者: 姜堰罗塘    时间: 2019-7-4 16:53
鱼肝油给客户 发表于 2019-7-4 16:37 , y* g9 ]1 d. [* [
别，我认识的一个人他父亲是开公交的，往农村的，交往社保一个月才3000左右
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可能根据线路远和长短距离，辛苦程度制定工资，正常公交司机普遍待遇除掉社保4000元左右，不过姜堰城乡公交是一班到底，泰州公交司机是两班制，姜堰公交和泰州公交司机待遇平均工资总体七不离八，你认识这名司机也不会把所有事情全部告诉你的，在社会上有句话防人之心不可无！
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作者: 姜堰罗塘    时间: 2019-7-4 16:55
鱼肝油给客户 发表于 2019-7-4 16:43 2 w1 X: q8 O$ b4 W# ]2 ^: X' w
而且现在很多的公交车并不进车站，车站西边下客后，然后都掉头从东北的站牌上客，根本都不进站的，你知不知 ...

8 \' o2 k# u: C姜堰公交分一公司和二公司，泰州公交分一公司，二公司和三公司。
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作者: y1265233765    时间: 2019-7-4 18:57
可以让需要在站外下车的乘客在路西站台下车；需要进站的乘客到站内下车9 R: Y6 }, v* a
作者: 二适故里    时间: 2019-7-4 21:31
鱼肝油给客户 发表于 2019-7-4 16:37 2 R6 r5 i$ l# P# \5 s( d
别，我认识的一个人他父亲是开公交的，往农村的，交往社保一个月才3000左右

2 [& z- ]) a  i4 x7 j做一休一吧？7 {7 ?+ w7 `$ _; p. {( [
作者: 远航小新    时间: 2019-7-4 21:56
姜堰罗塘 发表于 2019-7-4 16:36. c8 Z9 J: q0 l; y
人性化最重要，你方便乘客尽量做到位，关于油耗事情我关注一下，毕竟公交公司也是服务行业，一切以人为本 ...
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没看懂你想表达什么
作者: 1784380999    时间: 2019-7-4 22:03
姜堰罗塘 发表于 2019-7-4 16:36
( M" c$ o$ {, O: o  ]$ @人性化最重要，你方便乘客尽量做到位，关于油耗事情我关注一下，毕竟公交公司也是服务行业，一切以人为本 ...

4 d4 d1 B% w+ s+ r/ }你是姜堰公私合营公交公司老总？
作者: 姜堰罗塘    时间: 2019-7-4 22:06
1784380999 发表于 2019-7-4 22:03
- u# B& a. o3 K8 \0 P你是姜堰公私合营公交公司老总？
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不是啊( g  o  B, q; z& \/ U
作者: 姜堰罗塘    时间: 2019-7-4 22:08
远航小新 发表于 2019-7-4 21:56
  i) P9 H1 u$ |5 _7 S& V没看懂你想表达什么
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我的意思会建议姜堰公交对驾驶员油耗问题稍微放宽谢谢。  Q, V, S4 m8 n4 r' l3 Y! g1 A
作者: 姜堰罗塘    时间: 2019-7-4 22:08
1784380999 发表于 2019-7-4 22:03
% b1 |9 _0 [5 M9 f3 |; }( c! E你是姜堰公私合营公交公司老总？

( I2 H! f4 R/ h& }5 U/ |不是啊，怎么了& ~; i6 E. E: z6 j* \
作者: 1784380999    时间: 2019-7-4 22:10
姜堰罗塘 发表于 2019-7-4 22:08
. X! S% {. H/ M不是啊，怎么了
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那你关注顶个屁用？
作者: 默默人生    时间: 2019-7-4 22:24
姜堰罗塘 发表于 2019-7-4 16:34
3 ~% z* O: a  m9 W  e这你就说错了，我听市运管处领导说姜堰区城乡公交司机待遇不错，薪水蛮高的，福利可以，公私合营公交公司 ...
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你说的这个市领导标准的是官僚，区公交与市公交每月最少多上几十小时班，工资待遇还比市公交少起码几百元
作者: 夜中东风    时间: 2019-7-5 00:58
赞同楼主的建议，本人也深受其苦
作者: 姜堰罗塘    时间: 2019-7-5 06:29
默默人生 发表于 2019-7-4 22:24 & J- f, \+ |5 V
你说的这个市领导标准的是官僚，区公交与市公交每月最少多上几十小时班，工资待遇还比市公交少起码几百元
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司机工资方面没必要去讨论，要想工资高就这个命，那你觉得泰州公交那你就跳槽去泰州国企啊，没这个命就安心在姜堰公交公司工作，还有要想工资高那你好好努力做个泰州公交和姜堰公交中层干部吧，其它话就不要说了！
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作者: 209951366    时间: 2019-7-5 11:05
发车少，停靠少6 ]' z* b0 i$ }
作者: 209951366    时间: 2019-7-5 11:08
站台停靠，为了方便通南地区的人民乘车0 Y0 o5 F. r4 w! [, E# q8 y, p' X2 S
作者: 扬帆起航    时间: 2019-7-12 14:27
交通局不答复一下吗？
作者: 姜堰罗塘    时间: 2019-7-12 16:57
扬帆起航 发表于 2019-7-12 14:27
5 {# P& E, a4 `8 e- O; T3 c/ F/ m交通局不答复一下吗？
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同问区交通部门发言人。# z6 R8 z; C  D( v
作者: 扬帆起航    时间: 2019-7-17 17:21
发言人选择性回复？
作者: 仰望星空    时间: 2019-7-17 20:43
这个问题必须支持楼主，路西下车再横穿马路确实很不安全
作者: 扬帆起航    时间: 2019-7-18 09:58
仰望星空 发表于 2019-7-17 20:43
" F( p$ ^' B! d8 i4 s+ c5 ^' x这个问题必须支持楼主，路西下车再横穿马路确实很不安全

# d' k9 U; q, K1 Q4 {% z- F' Y/ k% y实践出真知
作者: 田野之人    时间: 2019-7-18 10:24
支持楼主，记得以前都是在车站内下客的，一下子在外面下车，横过马路，增加了过马路的危险性。建议姜堰公交能够以人为本，不要等出事了再去改。
作者: 交通局发言人    时间: 2019-7-19 18:23
扬帆起航网友你好！姜堰公交公司回复：我公司规定在车站始发公交线路的车辆进站前必须停靠姜堰汽车站路西的候车亭，方便旅客有需要在此换乘其他公交线路，然后再进站到下客区下客。如有您所反映的情况请提供相关信息以便调查处理。
' Y; b* i3 U. {3 S至于为方便831路乘客候车条件的建议，如现将站内站外的公交线路进行调整，需要考虑众多因素（如车辆长度，车辆数量，停车场地、客流量等），综合这些因素目前不具备调整。市民可以根据发车时间提前5分钟到达乘车地点乘车。感谢网友们对公交事业的关心和支持！' B- P' F  C6 e4 a4 @1 C




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