姜堰与成都东之间现在是G3292去淮安东、徐州东、郑州东、西安北、西安西、成都东、泸州；成都东与姜堰之间下次调图应该增加D2208，主要经停成都东、重庆北、宜昌东、汉口、合肥南，姜堰站都是0.5对停靠！) b8 F1 {/ R. {2 ^ w! A b/ |
上海铁路局应该对上海虹桥/上海/南京/南通往返泰州/姜堰区间以及长途往返泰州方向的应该对泰州境内但两家火车站实行错峰停靠，都是0.5对停靠，不要以为泰州是地级市，泰州火车站独大，2027年泰州高铁南站建成开通，G开头的泰州站始发线路肯定调整到泰州南始发，D开头的长途线路到那时候也不知道何去何从？! t7 u2 ~7 T" u
就说与姜堰站同等级别的江都站，人家虽然站房没有改造，即便是有宁启铁路扬州火车站和连淮扬镇高铁扬州东站，江都站依然保持一天有40趟车次，反观属于泰州市的姜堰站却仅仅只有16趟车次停靠，起码做到错峰停靠，姜堰站与泰州站距离太近，不要全部都都以泰州为主，以后泰州高铁南站建成，宁启铁路泰州站的所有停靠车次（除普通火车外）应该全部调图经停姜堰站！! [" N8 v, G6 i9 s( P V
我以前也曾发帖说过，泰州高铁南站建成，泰州三个市辖区火车站也要有具体分工：泰州高铁南站（高港区）是办理G开头350㎞/h高铁动车站客运业务及托运业务；姜堰站（姜堰区）是调整为办理C、D开头动车、城际动车客运业务并升级为宁启三等火车站，而泰州站（海陵区）则要降级为只办理普通列车客运及托运业务的宁启三等火车站，这样泰州市火车站分工有序，宁启铁路泰州境内两家火车站也将会被同等级别对待，没有主城区副城区区分，这样反而更好！ ! u! O$ D. {. X# ` 现在姜堰火车站东侧客运站及西侧公交枢纽已经进入扫尾即将建成，姜堰金运公交要4点开通809路、819路夜班，同时姜堰火车站南京、上海、上海虹桥班次应当先部分增加，长途线路也要相对平衡停靠，这需要姜堰区委区政府与上海铁路局牵头协商，希望姜堰火车站越来越好，越来越多的人民到姜堰火车站乘车旅行！
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