本帖最后由 别将三水变散水 于 2021-8-26 14:02 编辑
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* [5 B7 ?4 a9 V l' T 好巴士最早由扬州开通，运行也快十年了，叫好的、效仿的不多，泰州交通应该充分考察和研讨。成熟的“大站快车”更多大中城市多有运行，特别是没有地铁、轻轨的城市较多采用。
( J1 p1 e! Y* F( K 大站快车以其运营效率高、准时性好、速度快等优点备受广大交通者的赞赏。泰州也有运行“大站快车”K字号的，比较受老百姓欢迎。交通组织者应该也感受到这些，应该进一步根据大数据进行深化整合、发扬光大。
7 w- {/ A, A& ]+ Q) b/ {: UK字号公交车对现有交通道路不需要太多增加配套，更适合中心城区与周边离区、重点集镇、交通节点的衔接。姜堰至主城区的K字号公交车很受欢迎，说明就是很成功！& v$ P( G6 l6 q0 \
“大站快车”具有其明显的优点，还可以根据平时的统计数据做进一步优化，调整整合方便。考虑多时段、场站平衡等因素，以总体车队规模最小为目标，通过小幅度调整发车时刻，提出大站快车与全程车之间车次相互借调的联合调度方法。最后将该方法应用于开行大站快车的公交线路，可采用均匀发车和发车时刻调整的两种独立调度模式。这些其实都在泰州做得很好，可以局部吸纳“好巴士”成功的经验，提高“大站快车”的运行质量，不一定非得再来一套“好巴士”。况且“好巴士”在海陵与高港之间的运行，并不是比K字号公交车好。$ W' V+ s) O9 S/ H0 o
建议整合放大K字号公交车运行线路！替代泰州没有地铁、轻轨的遗憾。 将机场、车站、学校、市政部门、大型商场、公园、人流较大集镇等乘客较密集地点设立为大站点。例如再增加城区、火车站往溱潼、戴南方向的快线；增加黄桥等东线主要集镇南北方向的区间联络快线。逐步形成网格化的市内快速交通干线，促进主要交通节点的衔接，提高市内交通的便捷性。让广大市民感受到发展的红利和主政者的为民仁政，为泰州的快速发展提速。 ! d& z9 y( J8 y" t* Y; t" g
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发表于 2021-8-26 13:59:52
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