831可以延伸至泰兴古溪镇钱荡村

一名群众

目前，泰兴古溪镇钱荡村有泰兴205路（钱荡——泰兴），232路（钱荡——黄桥）始发；210路（古溪——泰兴），239路（古溪——黄桥）途径。
7 }! h# o6 h% O如果将姜堰831路延伸至泰兴古溪镇钱荡村。在钱荡村换乘公交可以到达黄桥镇，泰兴市区，元竹镇，古溪镇，横垛集镇。
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831路延伸至泰兴古溪镇钱荡村大概只是5公里左右的路程。
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y1265233765

822连原来的终点站都去不了了，831延伸估计不现实

一名群众

y1265233765 发表于 2021-5-20 18:02
822连原来的终点站都去不了了，831延伸估计不现实

看来的确机会不大。可能要等黄桥高铁站建成通车。

6 C& X( P! w' f& m) H$ X& N  I' @831才有可能到黄桥火车站

交通局发言人

没有延伸计划。

1058414380

        姜堰交通发言人，网友们的想法是对的，姜堰公交部分线路应当优化调整路线向其他县市乡镇延伸，要积极向这些县市交通局沟通协调并申请等批复，真正做到“便民、惠民”，而不是直接一句没有延伸计划就不了了之！！！
! {3 d, }, f% L  p+ C1 W' r) e        姜堰区顾高镇离泰兴市元竹镇近，蒋垛镇盐大村离泰兴市古溪客运站近，那么821路完全可以优化一下线路延伸至元竹镇政府，至于831路要整体调整线路且从盐大村延伸古溪客运站，现有线路班次少，819路、820路都到姜堰汽车站，831路没必要凑热闹！
( ~5 {" Q+ M5 H. S        主要还是毗邻姜堰区的几大乡镇跨区域，泰州市应当要扩大姜堰区管辖范围，姜堰区要有自己的权限！海陵区苏陈镇、兴化市戴南镇、泰兴市元竹镇、东台市溱东镇、海安市曲塘镇这5大乡镇都毗邻姜堰区，应当划给姜堰区管辖，这样姜堰公交延伸就没有大问题了，姜堰—戴南公交公司化经营也就没有阻碍了。

姜堰821路  姜堰火车站——元竹镇政府
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姜堰831路  姜堰火车站——古溪客运站
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" ~8 g: r. Y; c7 h+ c4 Z        821路延伸后，正好与泰兴222路（姜堰—泰兴）无缝对接，该线路姜堰汽车站出发后，下一站就是元竹客运站了，那样的话，泰兴222路不如直接从元竹客运站始发，线路直接调整为元竹客运站—泰兴车站，减少里程、降低票价、加密班次才是王道。要回姜堰的再花2元乘821路到达姜堰城区。831路也一样，延伸到古溪客运站后，乘客直接转泰兴210路（古溪客运站—泰兴车站）、221路（古溪客运站—泰兴车站）或230路（古溪客运站—黄桥客运站），极大方便市民出行！

moregao

1058414380 发表于 2021-5-22 01:39
姜堰交通发言人，网友们的想法是对的，姜堰公交部分线路应当优化调整路线向其他县市乡镇延伸，要积 ...

支持你

NJjy8986

想法很好，但是跨区公交不是姜堰区能决定的，以前坐车去常州，姜堰大运的，在元竹街上带个拦车旅客，还没开呢，当地有人拦车不让走，只好让他下车才放我们走了
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xxxxxxx

1058414380 发表于 2021-5-22 01:39
姜堰交通发言人，网友们的想法是对的，姜堰公交部分线路应当优化调整路线向其他县市乡镇延伸，要积 ...

" N% i  @% {  z/ H& b# k& \        没有你说的那么容易，毕竟跨地级市。估计公交线路延伸到相邻市有点难，想象是美好的。比如817延伸到兴化戴南，821延伸到元竹。
       831已经开到和泰兴交界处，美中不足就是班次太少，早晚高峰期可以改为15分钟一班。路线设计不合理，不经过市中心步行街，人民医院，中医院等热点区域。除了早晚有十几个人坐，其余时间段比较空闲。

1058414380

xxxxxxx 发表于 2021-10-10 22:42
5 `1 j, W1 o( H' I( N. W没有你说的那么容易，毕竟跨地级市。估计公交线路延伸到相邻市有点难，想象是美好的。比如817延 ...

806路在票价问题上暂时还没有延伸至曲塘，831路延伸泰兴古溪甚至一些培养出票价的阻力。