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建议优化831和850，原因是812路延伸至桥头，导致班次间隔由20分钟延长到30分钟，给殷唐东路和东海南路的群众造成了不便。
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+ ?, {9 T9 ?# I% Y当然，我个人认为，812路的延伸，是科学的、合理的，我个人是高度赞同的。
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我不可能提出无理要求，比如要求812路增加车辆和司机，来恢复20分钟班次间隔。: U3 l; K% Q0 y* n# H
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' O3 a5 }+ J" T- k. B% }但是我觉得可以优化831路和850路，来使得城区东南角的公交更加科学，合理。9 B" D! d2 t" j8 W" a! @) P' c
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831路如何优化？831路从姜堰汽车站出发，按照812的路线行驶至姜堰中医院然后沿着原线路到蒋垛盐大村。 F% {7 m2 D! A3 F3 h' b( ^# i2 _
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831路，调整之后，殷唐西路（泓达丽园）、前进路（怡园新村）、罗塘街道办、东海南路（种子公司），不再覆盖，但是822路，覆盖这些地方，这些地方不会因为831的调整形成公交盲区。但是我们可以调整载客率极低的850路，加密覆盖这些站点。# c) t* G4 x9 P+ n( ]4 A8 r
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850路的调整，有如下好处：: F1 a4 c) b5 j! z- G
首先831路避开了拥堵的长江路。850路是小车，更加适合行驶在殷唐西路（泓达丽园）、前进路（怡园新村）、罗塘街道办。850路小车去行驶在长江路，机动性更强。
0 R) Y2 [" E! C6 y2 P) m; x# Y& N对凤凰园公交盲区进行了覆盖，对831调整后形成的唯一公交盲区（苏中药厂南门）进行了覆盖，对830路覆盖的东方佳园进行了加密覆盖。
$ E# ]* I- d T8 q0 f: j并且850路，途径姜堰汽车站，将会给换乘带来巨大便利。姜堰汽车站现在毕竟还没有搬迁，长途旅客也有需求。, [! B& Y4 b2 T) d* l
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! l9 X; ~0 r" |( {# e3 y优化了831和850路，城区东南片的公交覆盖，将更加科学，合理。
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( T) c7 R& l @8 y3 l* U4 V4 y" A合并837路和855路。
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. M$ J2 `# u9 S837路从先进村到娄庄车站，只要837从娄庄车站经过娄蒋公路向南不到2公里就到了855的路线，837和855是可以合并的。
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837路和855路的合并，娄庄镇区和白米镇区，首次通过公交直接相连。先进村也能直达姜堰城区。运营车辆合并起来，合并后，可以双向对开，增加公交班次。) G6 C0 |' P' z1 N. j+ W% W
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6 V/ B3 H7 P" W5 \9 L+ v对娄庄镇区的娄蒋公路路段（830路）进行了加密覆盖。班次间隔可以大幅缩短。
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至于马沟村不再覆盖，马沟村本来就有806路，830路，831路覆盖，根本不缺公交。
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发表于 2024-3-7 13:15:28
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