| 其实官方说超载是最好了事的，一辆车超载了桥掉下来了，如果多量车不超载同时上路比一量车更重不知道官方怎么解释。说完超载基本就不牵涉到设计建造监理等单位了，剩下的只有司机一人的事了。 |
正在输入……@~ 发表于 2019-10-10 20:00 不是从山东来的，是从江阴夏港码头 |
| 失事家属情绪稳定 |
姜堰三只松鼠 发表于 2019-10-11 22:27) b% ?9 V, I6 o3 W5 N 超载的一般都是短途接驳的，严重超载的也不敢跑长途，毕竟小命要紧  |
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无锡这个高架桥，设计标准是单车限重40吨，一辆总重达到40吨的大卡车，哪怕在这个桥的最边上使劲压，也没办法让这个桥倾覆。- l1 j4 o9 J) K7 [ 这个标准低吗？真不低。4 G; D7 G: O2 X. h$ C4 c# v) N 按国家标准，总重大于14吨，就被称之为重卡。 ( J- z4 i% A- k8 ?# V. I9 ~ 微卡(总质量<1.8吨) 轻卡(1.8吨<总质量≤6吨)2 K- C+ {1 b9 e- p& C 中卡(6.0吨<总 质量≤14吨)' Y+ k; {- W0 M: [! o i2 K& Q 重卡(总质量>14吨), M5 o5 q( s- n9 D4 \1 c/ n " V$ L. `9 z6 a 而国家规范明文规定，6轴超级重卡，最高总重，不得超过49吨。 而无锡城市高架桥，主要针对的用户群体是城市小汽车，车重才1.5吨，平时也允许一些中型卡车入城。+ Q' B* d3 ^" ^8 Y 对于这样的城市道路，设计院拍着胸脯保证单车40吨过桥一点问题都没有，这个标准我觉得真没啥问题。 按国标要求的140%安全系数富余，就是64吨的车过去，也不会有事。 而货车的国家最高合法载重，才49吨。 那为啥最终还是出事了呢？因为无锡这个桥，这次迎来了一个胆大包天的亡命之徒，单车重量达到了170吨以上。 我们从现场视频可以清晰的看到，有一辆大货车，运的是热轧卷板，就是那个圆柱形物体，仅在这个视频里，我们就看到了至少4个。 8 x: E# g1 Z3 S0 } 热轧卷板，是常用工业品，每一个圆柱体，都奇重无比，一般都在20吨以上。 3 y$ ?3 ?3 E5 _, y) x4 E) K" V 而这些热轧卷板都有出厂标签，现场拍摄的标签显示，一个热轧卷板居然重达28.535吨。 " B) I4 R, t, C! y 路人拍摄的现场视频，我们就看到了至少4个热轧卷板，而有消息称，现场实际有6个，而一辆大货车拉6个热轧卷板的配置，在实际生活中并不少见。 如果按4个热轧卷板算，载重达到了114吨，如果按6个算，载重达到了171吨，这还没算车身自重。 而这座桥的设计最大荷载，仅仅只有单车40吨。# I' S" F: B4 a. N( V. D* O 超标这么多，还敢上高架桥，还要选一个独柱墩高架桥按单侧走，造成倾覆一点都不奇怪。 这个桥的梁体没有被这么重的车直接压断，而仅仅是倾覆，这才叫奇怪呢，质量远超设计标准。% {, U/ N2 p2 ?- R/ `! W5 q |
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姜堰城东人 发表于 2019-10-11 13:369 |8 s$ Y" d9 p& O) T9 L: ] 你这个对共振的解释是对的。是低频的振动引起的。士兵过桥也是低频。 当然这个高架桥塌看起来更像一侧超重倾覆引起的 |
| 马上交通运输部、公安部下文全面检查桥梁、高架，交警严查超载，但不知路政是否仍然可以查超限了。 |
| 货车就不应该上高架。 |
| 幸亏长江大桥沒事 |
| 发谣言来辟谣，楼主也逗，你确定你自己发的东西就不是谣言？ |
| 估计这次55吨的限制，可能会降到25吨了 |
| 视频中——那个闯红灯骑三轮的，估计回家后，魂飞了 |
组图打开中，请稍候......
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