杏林村四组村民 发表于 2021-12-6 16:271 \) P1 _: p$ c* z* i. [ 我今天中午去拍个南绕城溱湖大道互通段给大家看看 |
一边是城市一边是乡下 |
9527 发表于 2021-12-10 09:20+ n D8 l) Q! K% p! F# ` 自己看大家口中鹤岗高速铁路的建设以及规划再说。 |
9527 发表于 2021-12-10 09:11 那些所谓“东南西北站”清一色都是附属站，自己看看效果图，上面挂的招牌就是“姜堰汽车客运站”，这含义还不够明显？9 ]9 ]0 M, ~ i1 J: B+ W 西客站时代的客运总站，正值壮年，现在呢？况且现在汽运已经步入衰退，将来的前景也不会好到哪里。至于高铁南站嘛，不管是十年二十年，反正以姜堰的财力跟实力，现姜堰站肯定不会重建，最多修缮，也不太可能保留三个汽车站。 |
稚于最初 发表于 2021-12-9 20:569 B$ } `# h* a* B 在人民路和南绕城之间（就高架下面）立个石壁就破解了，（欢迎八方来客） |
流浪的中国人 发表于 2021-12-10 07:562 G' h2 v& n4 a* ]6 H 高铁南站20年后有没有建的必要还不知道呢，就泰州地区老年化全省第2，年轻人又基本不回来，20年后，姜堰能保持50万人口就不错了，如果真要重建汽车站，应该建到新城区发展方向位置，但目前姜堰无新城也无发展方向，向南还是向西，个人意见向南，除非泰州把市政府搬到张甸位置才可以向西，总体来说（南上苏南，东上上海）去这个方向的客流多一点，刚好与火战车的汽车站一南一北贯穿姜堰，这才是姜堰该有的规划 |
潜行客 发表于 2021-12-9 21:22, l! p4 i8 v7 A+ d f 弱化，你想多了，当初西站搞的时候，也是这个想法，现在呢，北站，西站都离城区太远，姜堰不是大城市，6线小城市，居然想学大城市，苏州最强地级市，火车站旁边的汽车站也不过是个小站的规模，汽车北站因为离的太远都已经关闭了，1300万人的苏州，和60万人的姜堰 ，想想 都觉得想笑 |
潜行客 发表于 2021-12-9 21:224 V. @ i* N/ c; a0 n6 R 姜堰高铁南站10-20年内不会建设4 C" V+ s% a. W/ L 等火车站那里的客运站建好，汽车站现址建设综合体或者邻里中心正合适。 |
JYCG 发表于 2021-12-9 20:26 投资规模那么大，这还用讲吗？现客运站肯定会逐步弱化，等姜堰高铁南站建成，现客运站基本结束。 |
| 把风水切断了 |
JYCG 发表于 2021-12-9 08:05- w1 I/ Q& w* J- O: q! z0 S 火车站那边建客运站，这个还有必要重复建设吗？ |
| 666 |
| 密集阵 |
| 明年年底通车吗？ |
组图打开中，请稍候......
收藏
