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越来越好！期待良性循环！

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放逐西伯利亞
发布时间: 2024-9-17 14:15

正文摘要:

班次多了，坐的人就多 3 M2 E5 N: C+ @( K' I! y坐的人多了，班次会继续增多 / R5 J8 w! e1 c6 l* |: s: Q以 客流增加 促 班次增开 8 V! [2 x: B5 p0 `加油！姜堰火车站！# M& U5 N0 u+ b% t" g7 ^; D+ n , l$ a ...

回复

二适故里 来自 江苏泰州 发表于 2024-9-18 19:55:54
可以到张家港站下车换乘苏州轨交10号线
二适故里 来自 江苏泰州 发表于 2024-9-18 19:02:29
zz12345zz 发表于 2024-9-18 18:27
( l. F5 _2 s! Y" H' u2 j4 @' O通苏嘉通了姜堰是不是可以直达苏州北

5 ^# J, ?7 Y, n% Z# [不可以
zz12345zz 来自 江苏 发表于 2024-9-18 18:27:15
通苏嘉通了姜堰是不是可以直达苏州北
zz12345zz 来自 江苏 发表于 2024-9-18 18:27:16
通苏嘉通了姜堰是不是可以直达苏州北
Skyven 来自 中国 发表于 2024-9-18 17:52:00
能姜堰就姜堰，大不了海安中转
梦中清醒 来自 江苏 发表于 2024-9-18 16:43:13
来看看 发表于 2024-9-17 21:51 ! H3 V, K* T* a+ N: k; E
公交车的末班车是硬伤！

, ~' O7 N! N8 o& j& O& O* u确实是个硬伤* s$ \0 f/ l* \# B" K8 M
来自安卓客户端来自安卓客户端
江苏姜堰人 来自 中国 发表于 2024-9-18 06:13:05
姜堰EDU 发表于 2024-9-18 04:346 `- e. e2 h+ l2 P: U
这个县级站加上姜堰经济一般般决定了姜堰站的地位，你们去查查南沿江高铁江阴站的规模就知道了，江阴站规模 ...
4 Z6 ^6 D3 \+ H! ?' G$ V
不全是经济因素。人事财政权独立的县域，如海安，与处处被主城区吸血的弱三线城市的离区，有本质的区别
姜堰EDU 来自 江苏盐城 发表于 2024-9-18 04:34:52
这个县级站加上姜堰经济一般般决定了姜堰站的地位，你们去查查南沿江高铁江阴站的规模就知道了，江阴站规模大的呢！
海天下 来自 中国 发表于 2024-9-17 23:48:17
小雨1212 发表于 2024-9-17 21:13
9 g. K& J0 `6 p* n2 r8 f5 G今天从盐城回来，从海安转的

" _. I4 O9 h6 Y4 c北边通过盐通高铁的车很多，可以在海安站转宁启，很方便
qzhwwp 来自 江苏苏州 发表于 2024-9-17 22:51:06
火车站的公交中心启用后，不知道公交线路，和火车站相关的线路的末班车时间会不会会有比较大的改变。
来看看 来自 江苏泰州 发表于 2024-9-17 21:51:05
公交车的末班车是硬伤！: o- N9 A/ _/ }- U
来自安卓客户端来自安卓客户端
消炎哥哥 来自 中国 发表于 2024-9-17 21:45:07
姜堰未来破局有三。1.宁启铁路增加停靠姜堰班次，每天如果能有30甚至40趟往上，能基本满足出行需求。2.快速连接泰州南站，利用 多种形式 快速连接泰州高铁南站，如有轨道交通则是上上之选。3.最后也是机率最小的姜堰南站，目前仍然停留在纸面上，前景渺茫。
小雨1212 来自 江苏苏州 发表于 2024-9-17 21:13:27
今天从盐城回来，从海安转的
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来自安卓客户端来自安卓客户端
kellyhung 来自 中国 发表于 2024-9-17 21:04:27
上周去徐州，来回均在姜堰站，很方便

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