TA的每日心情 | 开心 2017-3-26 20:09 |
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签到天数: 6 天 [LV.2]偶尔看看I
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发表于 2019-5-28 11:35:52
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一、第2页的最后一段描述作何解释?) N* W) g8 ?" C9 R. m& |1 p
项目改造现有道路,起点(桩号KO+000)位于现有姜沈路老路与站前路交叉口,终点止于东台交界(桩号K9+198),路线全长9.198km,路段K4+864.9~K7+340.5为四车道,其余为两车道,路基宽18-30m。主要建设内容包括道道路工程、路基防护工程、桥梁工程、排水工程、照明工程及其他管线工程等。6 I6 d, `- R S. c
道路平面图见附图2。
2 E' i# p6 b! }1 I5 \- Q' z3 z你看不懂就讲明白一点,K表示为公里数,后面的+为m数。起点从站前路开始,就是起点(桩号KO+000),桩号K9+198是指9km+198m=9.198km
4 Y2 ]; {4 C' ] J- f: _5 t只有路段K4+864.9~K7+340.5为四车道,其余为两车道 就是指从4.8649km——7.3405km处为四车道 自己去看地图,处于哪个位置- |8 c2 H/ R3 E4 b2 e
注意:这一段写法问题:与后面不符,而非推荐方案——第2方案。一般环评环评报告和工可是在方案比选方案后面再写,即有了推荐方案,再写具体的方案里面内容总结。
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二、
9 f: N' Y1 e: d) J4 r. k) f(4)拟建东沈路与项目路交叉口交叉设计% m, s' b6 |" x0 E& h5 i0 e
本项目中老姜沈路与老S229在K2+840处Y型交叉,交叉角度较小,拟建东沈路在K2+727.8处连续与老S229和老东沈路交叉,两处交叉间距仅110m。4 ~4 q/ \( d$ B, P3 S! g
三条道路技术等级均为二级公路,东沈路、老姜沈路路面宽14m,老S229路面宽10m,均不设中分带,故在此节点处,形成三条道路交汇,对行车安全造成了较大隐患。$ }$ o _3 f! \+ u/ `
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此为Y型交叉口位置,注意是2.84——2.7278km处。
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C! W+ N7 m e6 g+ }三、第8页(5)中间,第9页的图1-4
3 N* p& X& M( T1 Z% Y(5)下穿宁启铁路、启扬高速段断面布置" d; u1 ^- Y5 s5 J6 B5 g
本项目分别在KO+225、K2+425处下穿宁启铁路和启扬高速,现状宁启铁路上跨姜沈路高架桥跨径为6m+14m+6m,现状启扬高速上跨姜沈路桥梁跨径为25m,项目路在本段采用集镇路段的标准断面型式,总宽30m,三块板形式,
- n& s6 c' T% L) _8 ]5 Z0.75m土路肩+4.5m非机动车道+1.5m侧分带+0.25m路缘带+2×(3.75m+3.5m). C# a$ E2 j0 ~* c% o
行车道+0.25m路缘带+1.5m侧分带+4.5m非机动车道+0.75m土路肩。因受上述两处跨线桥梁跨径的限制,下穿段的现有宽度不满足改造后的要求。& y) x; n0 b, s( Z
! S( U! Q% t& b0 q; ^注意:KO+225宁启铁路、K2+425处启扬高速。 均小于2.84——2.7278km 证明宁启铁路、启扬高速在Y型交叉口南边,这不错
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. `& K5 }. ^/ g, i四、关键一点 工可需要与环评一致。第2页的最后一段描述一般也是工可上描述的,后期对外公布新闻也应该是从此处摘录,现场竖公示牌也是要根据这一段话来写的。2 s+ ~) Y; O' ~# }, ~
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所以说与工可报告一致。第2页的最后一段;第4页的1、2、3段这能对上。
. U8 \6 k" R. ]) n( y$ o但是与第8页(5)中间,第9页的图1-4矛盾。, \8 n; e; |3 y6 }2 q
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3 ?! E& L! W3 `* l% t' A* S据此,认为这个环评前后矛盾,不太严谨。
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% z `/ _: g9 y1 B; A) U建议大家去江苏环保公众网下载一些铁路、公路工程项目环评报告看看。
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