给大家分享一个购车参照C-IASI

arteoncpf

C-IASI是中国保险汽车安全指数，说白了就是给汽车做碰撞测试的，碰撞测试标准与美国的IIHS（美国公路安全保险协会）几乎相同。其中比较有看头的就是 正面25%偏置碰撞测试。

中保研的全称是 中保研汽车技术研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute，简称“中保研”，英文缩写“CIRI”），中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资。
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5 w) K0 c; Z! T" e0 I有点需要声明的就是，中保研所测试的汽车，都是随机购买的市场上的最低配版本，不存在任何企业充值行为，所以可以毫不夸张的说，可信度100%

/ ?# q- y( ^$ S9 l( j大家也可以关注下面的微信公众号，对我们大家的购车起一定的帮助作用。
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多一句嘴，看看往期某些车的碰撞测试，你会发现大众某些车型是多么的烂，还有别克的某款车，具体我就8说了

AK103

帕萨特，别克 GL8？

glandwsx

你是不是看到了那个 帕萨特碰撞视频。。。。正驾驶气囊偏向了副驾驶位那个。。。

arteoncpf

glandwsx 发表于 2019-12-24 14:09
3 r  a! P3 S7 J  o2 L你是不是看到了那个 帕萨特碰撞视频。。。。正驾驶气囊偏向了副驾驶位那个。。。

我很早之前就关注了，今天看到帕萨特的，“高潮”了一下，我觉得分享出来让更多人知道为好...
) x: p0 X, t7 @7 Y% O/ m

心怀姜堰

那雅阁的碰撞咋说

vxzn

AK103 发表于 2019-12-24 13:54
帕萨特，别克 GL8？

肯定是GL8了，楼下有人说雅阁，我只能说某些日系车碰撞指数高是因为有针对性的，譬如说某角度等等。

AK103

vxzn 发表于 2019-12-24 15:23
肯定是GL8了，楼下有人说雅阁，我只能说某些日系车碰撞指数高是因为有针对性的，譬如说某角度等等。

; T+ Z9 d# g( |& S: g5 a( ^日系车为了25%做了针对性设计，商务车普遍安全性不佳

AK103

心怀姜堰 发表于 2019-12-24 14:28
那雅阁的碰撞咋说

7 G2 ]& n6 Y* |国内雅阁钢材屈服强度比美版差多了

arteoncpf

心怀姜堰 发表于 2019-12-24 14:28
3 y* X# ^2 a/ r0 ]$ o! n1 C那雅阁的碰撞咋说

' _8 f; g. {! ?; V( i, c; r雅阁的整体还可以，不过还是存在减配，A柱有小部分弯折说明A柱强度不够（然后这款车最低配版本是没有侧气帘的）
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arteoncpf

AK103 发表于 2019-12-24 15:28
日系车为了25%做了针对性设计，商务车普遍安全性不佳

+ n+ Q; L* M1 n/ p$ Y) t, \这就是一场开卷考试，日系晓得做针对性优化，那大众呢？连优化都懒得搞
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心怀姜堰

arteoncpf 发表于 2019-12-24 15:30
雅阁的整体还可以，不过还是存在减配，A柱有小部分弯折说明A柱强度不够（然后这款车最低配版本是没有侧气 ...

8 X2 Q  L# V! f侧气帘很薄的，好像
6 ^& D, F: Q; W4 q$ n, ?" ~

AK103

arteoncpf 发表于 2019-12-24 15:34
这就是一场开卷考试，日系晓得做针对性优化，那大众呢？连优化都懒得搞

大众车主表示，因为这个车子比较高级

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姜堰本地人？

买车我都是看销量买，这年代没人傻，一个月销量过万不是刷的
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vxzn

姜堰本地人？ 发表于 2019-12-24 16:15
' \7 `6 v$ k) g% \% i5 i6 z买车我都是看销量买，这年代没人傻，一个月销量过万不是刷的

从众心理作祟。
大众车就是这样被中国消费者捧起来的。