姜堰至高港公交是否可以这么走？

放逐西伯利亞

随着姜堰与两高地区联系日益密切，现在越来越多的声音呼吁开通姜堰至高港直达公交。个人觉得其实可以考虑开一条走328、205县道、姜高路、药城、高港北的线路。 一方面方便姜堰人到药城、高港许庄园区上下班，另一方面方便205县道沿线蔡官至张甸区间，及姜高路沿线张甸西至白马、野徐区间及高港的市民往来姜堰，一举多得。

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小李子0427

到高港的其实把839路大泗班延长至高港也行
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扬帆起航

小李子0427 发表于 2019-6-25 23:39
到高港的其实把839路大泗班延长至高港也行

) @: [; f. Z7 P# m1 a姜堰至高港公交意义在于途经药城，直接延伸839，无法途经药城，线路意义大打折扣

三水牛人789

有几个问题需要考虑。一是，以从姜堰汽车站为起点到高港北站（途经医药城）的路程（百度地图显示）33km，开车43分钟；公交车全程下来需要多长时间？如果再从姜堰城区某个站点为起讫，估计全程需要2个多小时。二是，高港北站的停车问题，高港北站只是一个临时的站场，没有多余的场地可供公交车辆的停靠，周边也没有。三是，与809/839重复的部分线路的客源，至少梁徐到张甸之间。四是，姜堰到医药城上班的人也只是早晚上下班，其他时间段的客源。其实，将来泰州南高铁站建成后，这个问题应该得到解决，会有高港或医药城到高铁站的公交，也会有姜堰到高铁站的公交，可以换乘。

jy88225186

到高港的公交最好走新328快速路，否则公交从姜堰磨蹭到高港时间太长，乘客不会坐。

蓝色忧郁

jy88225186 发表于 2019-6-26 08:30
到高港的公交最好走新328快速路，否则公交从姜堰磨蹭到高港时间太长，乘客不会坐。

6 g+ `, U, ~& ]4 M7 A: n这你就错了，这中间经过梁徐，张甸，白马，野徐，药城，许庄，覆盖范围还是蛮大的，客流量这一块应该问题不大，况且坐这趟车的人也不一定都是姜堰高港两点一线，中途上下的肯定也不少，比如到药城，如果从姜堰汽车站发车到高港北距离也不算远，比里华近多了，姜堰那么长的线路都能开，我觉得这也没什么问题。

放逐利比里亚

三水牛人789 发表于 2019-6-26 01:32
有几个问题需要考虑。一是，以从姜堰汽车站为起点到高港北站（途经医药城）的路程（百度地图显示）33km，开 ...

5 f+ N. |/ K. x) D有的问题根本不是问题，公交可不是以盈利为目的的，政府有心这些都不是问题。

哈尼族

应该开个直接到药城的了，今年去药城上班研究路线发现除了开车，家人坐公交的得绕好远倒车

姜堰罗塘

三水牛人789 发表于 2019-6-26 01:32
( R7 B& I- l. L5 a有几个问题需要考虑。一是，以从姜堰汽车站为起点到高港北站（途经医药城）的路程（百度地图显示）33km，开 ...

& j9 v; U/ o% e% G7 K  ?, V相当于903路，901路全程 开下来要一个多小时。

姜堰罗塘

jy88225186 发表于 2019-6-26 08:30
1 L3 y/ X! H# p0 }9 k& ~# [; W到高港的公交最好走新328快速路，否则公交从姜堰磨蹭到高港时间太长，乘客不会坐。

是的，姜高公交走海姜快速路最好
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三水牛人789

放逐利比里亚 发表于 2019-6-26 11:47
有的问题根本不是问题，公交可不是以盈利为目的的，政府有心这些都不是问题。

" _0 U; K$ Z& ]/ `& O, d$ M- M0 |公交是不以盈利为最终目的，但在考虑社会效益的同时，也应该兼顾经济利益。记得以前姜堰有一条公交线路是姜堰环城，大部分时间是运椅子，只有极少数时间有些人，当然，现在停了。所以，开通从姜堰经医药城到高港的公交对现有的809/839的影响是要考虑的，如果，泰州公交能开通高港经医药城到张甸的线路，与姜堰809/839对接，这样也可以解决姜堰到医药城到高港的问题。

我命由我不由天

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