|
|
62#
发表于 2019-10-12 08:55:22
|
只看该作者
来自 广东
无锡这个高架桥，设计标准是单车限重40吨，一辆总重达到40吨的大卡车，哪怕在这个桥的最边上使劲压，也没办法让这个桥倾覆。 Q( I9 |+ D2 k8 z/ r/ a
这个标准低吗？真不低。" ~) @ D. ~! m6 N8 l0 U/ g' J) n
按国家标准，总重大于14吨，就被称之为重卡。 ' j) \# v. E$ S7 r! }0 J, Q
微卡(总质量<1.8吨)6 q* e. V$ ~! T7 K M7 d: k
轻卡(1.8吨<总质量≤6吨), _: l8 i% |$ }
中卡(6.0吨<总 质量≤14吨)# n* Q' D1 f5 X/ I# g' e
重卡(总质量>14吨): s0 W2 I; Z' e( s9 H
3 ]( K, ?) ^% S' ]+ Q* \ \而国家规范明文规定，6轴超级重卡，最高总重，不得超过49吨。 * R" @8 ~; e/ ]5 L
而无锡城市高架桥，主要针对的用户群体是城市小汽车，车重才1.5吨，平时也允许一些中型卡车入城。1 t( o1 A R7 [% W0 D+ `+ `) t
对于这样的城市道路，设计院拍着胸脯保证单车40吨过桥一点问题都没有，这个标准我觉得真没啥问题。. G: n/ K6 w3 S
按国标要求的140%安全系数富余，就是64吨的车过去，也不会有事。1 _0 I6 D8 b0 k% i3 z# q
而货车的国家最高合法载重，才49吨。
' k1 W# F/ {4 g+ }2 O那为啥最终还是出事了呢？因为无锡这个桥，这次迎来了一个胆大包天的亡命之徒，单车重量达到了170吨以上。
; V' |/ R# I" F7 L我们从现场视频可以清晰的看到，有一辆大货车，运的是热轧卷板，就是那个圆柱形物体，仅在这个视频里，我们就看到了至少4个。
+ E0 A2 _$ {# X# s! X热轧卷板，是常用工业品，每一个圆柱体，都奇重无比，一般都在20吨以上。
8 \2 b/ f- h8 P2 S# z# z6 {而这些热轧卷板都有出厂标签，现场拍摄的标签显示，一个热轧卷板居然重达28.535吨。 & h1 F6 k, U: G0 J! f# o, j, J9 D
路人拍摄的现场视频，我们就看到了至少4个热轧卷板，而有消息称，现场实际有6个，而一辆大货车拉6个热轧卷板的配置，在实际生活中并不少见。
! |6 I. y% C7 C6 p7 F" I/ T$ f如果按4个热轧卷板算，载重达到了114吨，如果按6个算，载重达到了171吨，这还没算车身自重。
' s; N. p. M2 }( j' D而这座桥的设计最大荷载，仅仅只有单车40吨。
( W: {5 P3 u1 ?0 I超标这么多，还敢上高架桥，还要选一个独柱墩高架桥按单侧走，造成倾覆一点都不奇怪。$ u; v+ R, b) r& N+ R
这个桥的梁体没有被这么重的车直接压断，而仅仅是倾覆，这才叫奇怪呢，质量远超设计标准。# Q9 z7 m2 ]3 ~$ p. L
|
 来自苹果客户端
|
[复制链接]
收藏
