火车

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姜堰是需要增加一些停靠车次，早上坐车去南京方向7.05分的车至少有100多人，下一班就是9点多的车次了

姜堰陈总

放逐之刃 发表于 2020-7-29 09:05
7 C3 L' ?) z& n* a( L7 V火车站改造好估计才有可能

/ ^6 C2 _9 t1 ~停车次数应该跟改造没有直接关系吧？！

1058414380

         姜堰→南京每天7趟：C3762南通站6:31始发、C3852上海站7:50始发、C3856上海站8:49始发、C3864上海站10:20始发、K8394如东站14:00始发、C3772上海虹桥站15:09始发、C430启东站16:36始发。
        这7趟车次中南通、如东、上海虹桥、启东→姜堰各1趟，下面再来看一下南京→姜堰。
+ ^1 W( |# I* C# C$ H) J9 w+ k' r        南京→姜堰每天却只有3趟！C3774终到上海虹桥16:35、C3778终到上海虹桥18:12，C3870终到上海21:51，就算是姜堰站0.5对停靠，没有姜堰→如东，2趟到上海虹桥，1趟到上海，姜堰居然没有到南通站和启东站的列车，也不知道上海铁路局是怎么想的？最起码早晚各一趟！
/ H0 v. D0 a( X) v2 u$ N        上午C421增加停靠姜堰站，南京始发，经过南通，终到启东；晚上C3769增加停靠姜堰站，徐州东16:40始发，终到南通20:20，这样，启东、南通与姜堰之间就来去自如了！南京→姜堰增加2趟（早晚各一趟），徐州东、淮安东→姜堰增加晚上1趟！
        还有淮安东早上要增加一趟到姜堰的正常班次，D3125淮安东6:55始发，这样姜堰往返深圳北也就更方便了，那姜堰站就有唯一一对列车停靠，而且是往返深圳北的长途动车组列车！这样一个调图方案，姜堰火车站客流必定大增！
         请姜堰区委区政府重视姜堰市民群众出行！壮大姜堰火车站，再加上客运枢纽建成，晚班公交也要持续跟进！姜堰金运公交要重视公交始发终到与列车停靠时间对接上，方便旅客朋友出行！不然花大钱建设堰火车站客运枢纽就成鸡肋了！

沛流离奥卡万戈

扩大范围，增加公交和周边市接触

风轻云淡

edifier

夜中东风 发表于 2020-7-31 00:12
我宁可去乘大巴，也绝不会去泰州。

' n2 ^3 W! T- ?1 K9 ?5 M% d# G! ]3 `同感

专属僚机

现在姜堰去南京就早晚各一班吧，之前还好多班，越来越倒退了
/ z' G' ~0 ~8 U7 ?

jstz

还是比海安地位低啊

NJjy8986

姜堰大运是变着法的把人从汽车站往火车站赶，南京葛塘汽车站离南京主城远，以前停靠姜堰发的大巴多(这边有大的工厂和江北好多大学，打工和学生多)，现在一天两班，上午7点40和下午两点，往姜堰12点40分后没有一班往姜堰，要回家，公交倒地铁去南京城里，不晓得他们效益怎样？

周和尚

应该，适当！！！！！！

宿鸟投林

夜中东风 发表于 2020-7-31 00:12
我宁可去乘大巴，也绝不会去泰州。

大巴现在很便宜，不在车站买，只要48元！
. v, [3 P) B5 e- S% J4 Y

夜中东风

shyangjin 发表于 2020-7-30 13:30
* Y# J: r# f. Y! F不是太少，是极少，让去泰州坐，查了下公交都要近一个小时了

我宁可去乘大巴，也绝不会去泰州。

shyangjin

夜中东风 发表于 2020-7-30 00:10
去上海的班次太少了

( Y9 g. M) `. r3 j0 y. y5 G; V9 v! J不是太少，是极少，让去泰州坐，查了下公交都要近一个小时了

夜中东风

去上海的班次太少了

宿鸟投林

zjdg 发表于 2020-7-29 12:17
免费停车场，是个吸引客流的好东西呀，扬州不免费，泰州我忘了，如果姜堰停车场免费，再私下宣传宣传没准 ...

泰州站也不免费，前不久我车停了大概十四个小时左右，收了21元，还可以。应该没有几个火车站停车场免费的，如果姜堰站停车场免费，那就喜大普奔了，不失为多吸引客流量的一大举措。

姜堰城西人

姜堰火车站停车场这么多年一直是免费的，希望改造后一直免费