杭州路将北延站前路

放逐西伯利亞 · 发表于 2020-12-8 21:53:14

姜堰火车站站前广场工程总投资约5.0亿元。根据工程内容，可分为桥梁及道路工程、交通中心及广场工程：

（1）桥梁及道路工程：将杭州路北延至站前广场，南起天目西路，北至站前广场，配套市政道路、跨河桥梁，注重景观轴线等发展需要，投资约2.5亿元。

（2）交通中心及广场工程：位于宁启铁路姜堰站南侧，配套公路客运站、城市候机楼、公交场站、社会停车场、旅游大巴停车区、出租车上下客区及蓄车区、站前广场、站区道路、换乘大厅等，突出立体集约、一体无缝、绿色智慧等发展导向，投资约2.5亿元。

宿鸟投林 · 发表于 2020-12-9 05:15:37

好！打通周边道路血管，做大做强姜堰站交通枢纽！

新溱湖人家 · 发表于 2020-12-11 12:35:28

子弹头发表于 2020-12-11 07:59; Q9 r: z0 \; F2 N" P$ F
南延的话，中天御苑就要拆迁了。

你说的对但是如果把杭州路拓宽改造而且北延到站前路之后却形成不了南下主干道也是遗憾

新溱湖人家 · 发表于 2020-12-11 12:29:43

放逐西伯利亞发表于 2020-12-10 11:19
; T5 c: @/ i: T! `杭州路注定是一条断头路，最南只到罗塘西路。所以成为不了主干道，选择杭州路北延对接火车站也是没有办法 ...

是的所以我认为把杭州路像南京路上海路一样花点财力多一点魄力穿过罗塘西路继续南延多好

kellyhung · 发表于 2020-12-11 11:52:42

杭州路有些不伦不类啊

胜棋有道y · 发表于 2020-12-11 08:37:23

应该以路网密度来思考杭州路北延

胜棋有道y · 发表于 2020-12-11 08:29:39

如果上海路北延和杭州路北延只能二选一，那的确选上海路更好，若二者都北延，只不过时间上有先后，那当然是合理的。

暮春秋色 · 发表于 2020-12-11 08:09:56

看来看去还是上海路北延比较合理

子弹头 · 发表于 2020-12-11 08:02:08

放逐西伯利亞发表于 2020-12-10 11:19% d7 [1 i; I2 l
杭州路注定是一条断头路，最南只到罗塘西路。所以成为不了主干道，选择杭州路北延对接火车站也是没有办法 ...

是的。当时的规划就是一条区间路，布局也是，现在打通火车站就变成了进城的主线，拓宽受到限制，沿线的布局也要进行调整。

子弹头 · 发表于 2020-12-11 07:59:01

新溱湖人家发表于 2020-12-10 11:17( z) {" T; u# y) {! F
杭州路北延的同时应该高标准拓宽改造不低于双向四车道未来有可能的话最好继续南延

南延的话，中天御苑就要拆迁了。

浪漫满屋 · 发表于 2020-12-10 22:37:17

不同意采用杭州路北延，应该一步到位上海路北延

姜堰兵哥 · 发表于 2020-12-10 22:25:51

放逐西伯利亞发表于 2020-12-8 22:281 h+ t1 N5 V, q( p) N9 f1 v
可能是因为杭州路正对着站前广场，方便广场交通组织。

建议火车站广场东移与上海路北延交接，这才合情合理，杭州路北延是错误，毫无前詹性

驮着蜗牛的蚂蚁 · 发表于 2020-12-10 20:12:45

橡皮发表于 2020-12-10 16:11 + h: V) s' O& J. k8 `% l
有点奇葩，6车道的南北贯通的上海路不北延，反而去北延天目路以南已经2车道成型的杭州路？

姜堰特色，过两年再搞

路漫漫 · 发表于 2020-12-10 18:37:02

也不知道站前路什么时候东延。

橡皮 · 发表于 2020-12-10 16:11:19

有点奇葩，6车道的南北贯通的上海路不北延，反而去北延天目路以南已经2车道成型的杭州路？

胜棋有道y · 发表于 2020-12-10 13:00:11

希望能从节约土地的角度出发处理公墓问题！不要再一个死人一座墓，可以建集中摆放的骨灰箱陈列室，若干个陈列室形成一幢建筑物，这样对杭州路这条轴线的两侧视觉影响最有利。

放逐西伯利亞 · 发表于 2020-12-10 11:21:02

亮眼看世界发表于 2020-12-10 09:262 @. N& p+ Z) r, x4 Q3 C$ x/ N; V1 k
上海路更合适

城西片区（中干河至溱湖大道），除了溱湖大道外，上海路是标准最高的主干道，其次是南京路，最后才是杭州路，选择杭州路北延，有不合理的地方，比如其向南只能到罗塘西路，形成不了一条片区主干道，但估计也是没有办法的选择。。。

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[城建规划] 杭州路将北延站前路