江都设区后飞速发展，姜堰设区后稳步发展。

百无聊赖

姜堰也就死啃教育这个面包，一个城市经济实力上去了，人才，教育自然会上去，

荣誉勋章

放逐西伯利亞 发表于 2021-2-15 15:55
前几天正好去江都金奥那一圈转了转，有超高地标，有大型小区，有金鹰佳源奥莱大润发等多个商业体，就是成功 ...

1 z+ e) M" }; ~6 n  l2 C3 [  N. x江都设区之前就一直在运河南侧，新都路西侧发展城建，少说都有20年了，现在更是今非昔比。

城南旧事

一个江都金鹰不比泰州任何已开业的商场差

挺拔一棵松

浑水鱼

姜堰跟江都差距越来越大了

闲逛水水水

就姜堰这么大的地方，路网发达了不存在哪个方向有区位优势，路造宽点10公里跟1公里多不了几分钟，以前的向西和现在的向西南都不是因为区位优势，纯粹是为了融合为了跪舔
5 k4 \- Y. |, z4 b+ d

湖西山哥

放逐西伯利亞 发表于 2021-2-15 16:25
' O3 y; T. ^; B+ t7 |姜堰是区，江都也是区，大家都一样，姜堰自己都不为自己的发展着急，指望泰州来着急？所以问题的关键还是 ...

. k0 f! Y/ U8 n1 G, T对，版主说的正确，只能叹息。物事人非，姜堰确实落伍了，如还不撸起袖子加油干，我区各种数据，倒数指日可待。

虾壳形

hyabusa 发表于 2021-2-15 22:06
- t7 A' Q) i' ?7 b* |( N泰州本应向东姜堰配合向西，泰州选择向南就是巨大败笔。

我也认为姜堰应该向西，泰州应该向东发展，加强两城融合。
如果以前是步行时代，你会觉得十公里和一公里比起来很远，所以感觉姜堰南到北会很远，但是现在是最起码是高速公路时代，或者是高铁时代，十公里和一公里的区别没有多大，区别大的是有高速出口或者铁路枢纽的地方更方便更快捷。
( }- c4 B. o) {: K而姜堰的高速出口一个在梁徐一个在溱湖大道，一个在娄庄白米那里，目前的铁路站姜堰在西北，泰州在东北。这就是西部的交通优势，西南有高速出口，西北有高速出口加铁路站。
4 s6 w8 t( v  a' Y沿着交通枢纽融合，更能方便上海苏南的人来来办厂。
3 b. k# S  a$ J3 L有人说，向南融合上海，你想下，泰州和姜堰这么近，向西都没融合完，你觉得向南什么时候能融合完？如果你说向南融合上海，我也可以说向北融合北京，或者来个更大的，向东融合东京。所以，当距离长了，这时融合优势就不是距离，而且交通枢纽。四通八达的交通枢纽。

用心去愛

东一榔头西一棒的

夜中东风

估计还在扬州的话不会这么窝囊

远航小新

有一帮人心术不正，当然搞不好。

罗塘市民

闲逛水水水 发表于 2021-2-15 22:42
9 m1 n" }" v5 l3 B4 o8 t  h6 Z# d也就姜堰自以为是的觉得泰州向南是败笔而已

3 ?/ N! z/ h3 \6 V) G笑话，连枕水泰州里的泰州人都觉得泰州应该向东而不是向南，理由很简单，高港是个无人区，人口摆在那里，想做大一座城，没人怎么行？

闲逛水水水

hyabusa 发表于 2021-2-15 22:06
泰州本应向东姜堰配合向西，泰州选择向南就是巨大败笔。

: U1 @2 G: ]+ M$ A5 V8 m, {也就姜堰自以为是的觉得泰州向南是败笔而已

hyabusa

泰州本应向东姜堰配合向西，泰州选择向南就是巨大败笔。

jstz

扬州大力发展江广新城，提升江都共同发展，泰州就是不发展苏陈新城，怕姜堰发展影响首位度，如之奈何？