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这是泰州答复的内容。+ _% X' Y" q* a
+ A9 @. F/ D$ @. O& E; A2 q7 }下面是我写的建议：% h# J% U/ b1 H3 ^" \
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关于泰州市姜堰区和南通市海安市毗邻公交的建议
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. i1 J. J! R! d! f% a) f前期，本人通过“厅长信箱”反映泰州市姜堰区和南通市海安市跨区交通难的问题。得到了有关部门的回应。
* Z7 U, g* I6 O1 N' ^7 y+ h南通方面的答复，简单直白说，就是海安市没车。泰州方面的答复表达的意思是，姜堰公交的价格比海安优惠。3 {- ^1 X$ |5 N# M2 a
确实，姜堰公交与周边县市相比，无论是班次还是价格，可以说是遥遥领先的。( q k5 e6 ]. \) j7 e* J7 p
% D0 a( C* @% k但是姜堰和海安的镇村公交，都发展得不理想，当然这也是全省镇村公交的通病。
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- X, ?0 V9 V( F% |1 A/ T7 L《关于推进全省镇村公交持续健康发展的意见》苏政办发〔2016〕30号第四条第二项提到“鼓励毗邻县间统筹协调城乡客运和镇村公交线网规划，促进互联互通，服务区域交通一体化发展。建立健全跨区域的城乡客运发展协调机制，简化行政审批程序，积极推进经济往来密切的毗邻地区客运班线公交化改造，加快公交线路互联互通，更好地服务毗邻城市间居民的出行。”0 f; v# m, K9 h1 L( }- ~
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南通市交通运输局曾在答复中说“今年2月份，海安市已开通了319路老姜海收费站-曲塘汽车客运站毗邻公交专线，与姜堰806路实现对接，运营3个月来群众反映良好。”
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. {& }8 D* t( Q+ P姜堰806路的班次间隔为12分钟，但是海安的319路镇村公交班次间隔长达60分钟。
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毛泽东主席曾说“没有调查就没有发言权”，海安市319路运营3个月来群众反映良好。这个结论，有关部门是通过该路线的上座率得出的？还是通过走访沿线群众，调查研究得出的？
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姜堰这边也有309路镇村公交。无论是海安319路还是姜堰309路镇村公交，几乎每天都是空车运营。群众很不满意。
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4 j- w: F' K8 X去年初，海安至姜堰的市际班车停运。去年中，沪苏通铁路和盐通高铁相继通车，姜堰有一定量的群众需要到海安火车站乘坐火车。本来海安到姜堰也有一定的客流。. e/ |$ Z6 p* H1 A6 j) @ g
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当然，海安至姜堰的市际班车停运，可以理解。该班车，在姜堰段与姜堰806路公交共线，到了海安段与海安112路、101路、105路等路线共线。
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作为群众，我有一个建议。# b. I# t0 p$ ~# z7 c
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海安和姜堰的有关部门，探索利用海安319路镇村公交和姜堰309路镇村公交的车辆，开通跨区公交。$ N$ v/ }* |) J
, p6 A: B C! B从姜堰汽车站到海安曲塘汽车站。票价，直接采用海安公交的分段计费模式。' `! `3 E5 p" Q% E5 y- v) m& k
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路线为：姜堰汽车站——新328国道——娄蒋公路——园四路——蒲津大街——老328国道——姜堰海安县界（原老328国道姜海收费站）——老328国道——大巷口路——海安曲塘汽车站
/ w8 U4 } @% O% u; Q提出该建议的理由：
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海安319路镇村公交和姜堰309路镇村公交，上座率极低，几乎都在空跑。( S4 O8 [4 f" ]
9 \- g+ A6 O% c4 R* l海安方面的困难是没车，那么海安319路镇村公交的车是现成的。1 ?9 @3 q& R& C# R# L6 |2 J
9 y$ S1 a* b9 c9 M& z7 ?姜堰方面是没有困难的，但是受制于两地公交的计费方式不同。那么干脆全部采用海安公交的计费方式。4 _: t1 y0 x1 p) }, i# K+ ?
" D1 q- G* L. i( }; s姜堰和海安两地的镇村公交发展得不理想，原因几乎也是一样的，就是，严重背离群众的出行习惯。5 f6 K) w5 X# I5 x( x
+ ]8 T3 H: d3 A0 Q9 q v% ^8 ]' s T- p这些镇村公交的班次间隔通常在60分钟以上，比如群众乘车到目的地，然后办完事，回家，可能需要3小时。而群众自己骑电动自行车，往返只需要几十分钟。如果加密班次，又没有足够的客流。
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探索利用镇村公交解决毗邻县的跨区交通难，会给群众的出行带来便利。7 C- j' M' y0 S+ U4 b8 g; i
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我提出的建议，总里程是20公里左右，姜堰段10多公里，海安段将近10公里。途径两地的里程基本差不多远。
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发表于 2021-10-26 10:17:08
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