汽车站太冷清了

放逐西伯利亞

以前多热闹的地方，公路运输真的逐渐被铁路运输给取代了
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潜行客

姜堰陈总 发表于 2023-10-2 05:14
2 ]4 D' L; ]' E( r* I这种苟延残喘式的救市不值。健全地方公交才是应该花钱的地方，搞不懂火车站与长途汽车站建在一起就能挽回 ...

0 G+ z" y* @8 m# _8 Y$ L那我问你，姜堰站班次、通达度很好吗？如果能够达到海安站的水平，那确实没必要新建汽车站。现状就是姜堰站班次、通达城市并没有那么完美，需要汽车来形成互补。
而且火车站、汽车站建在一起，这是很多城市的做法，方便旅客换乘，就近选择。最重要的就是，铁路班次姜堰话语权很低，不少班次时开时停，很不稳定。而汽运姜堰自主权很大，能够在特殊时期弥补这个问题。
至于公交，姜堰主要还是城乡公交，目前乡镇人口持续萎缩，我相信几乎所有的线路，客流都呈现快速下滑的趋势，这个时候能维持好现有，不继续优化就不错了。

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节假日人挺多

姜堰陈总

潜行客 发表于 2023-10-1 22:17
新车站是必然要建的，在姜堰火车班次不足以及通达度不高的情况下，两者可以形成互补。
  k5 E2 d# ]5 c$ a例如受限于姜堰能 ...

. f' B7 X: {6 ^% v这种苟延残喘式的救市不值。健全地方公交才是应该花钱的地方，搞不懂火车站与长途汽车站建在一起就能挽回长途汽车的颓势？！

潜行客

姜堰陈总 发表于 2023-10-1 20:49
; [9 M1 ?8 ^; K$ F: [8 B6 G+ S投资建设新车站实在是有点不识时务！

- a& D8 J( P3 h) W4 z新车站是必然要建的，在姜堰火车班次不足以及通达度不高的情况下，两者可以形成互补。
1 X/ {5 S" X  t& X8 l5 S例如受限于姜堰能级不足，很多好时间段姜堰站是没有班次的，这个时候可以通过汽车客运形成互补。
8 O) [6 ]% g; I3 \假如没赶得上班次，正好汽车站、火车站有班次在20、30分钟后发车，姜堰火车站、汽车站之间能赶得上吗？建在一起是方便群众出行的好事。当然，城南还是应该留个配载站。
就目前的形势，唯有与火车站建在一起，汽车站才能有一线生机，最先倒闭的都是那种妄想保持现状的。

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自从所有的乡镇公交终点站不到汽车站后，人气就逐步下降了。
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懒散人

难得聪明

以前苏南外资招聘不少姜堰的中专生，现在产业转移毕业直接去泰州就业了

yuchunhna001

记得以前的无锡汽车站每天开的检票口不少于近30个（节假日甚至达到40个以上，候车大厅人满为患）现在再看下，正常情况不到10个窗口，候车人员也熙熙攘攘。何况姜堰这个本来客流量就不在的车站。再加上，现在往苏州无锡的顺风车很方便，价格也不算高，还一直到你指定的目的地。

潜行客

9528 发表于 2023-10-8 19:01
0 y. o" L4 g& w( i. B3 P* o: Z# m& H我什么时候说倒闭了 ，欲加之罪何患无辞，让汽车站跟一个几年后没落的火车站共一起，2个穷光蛋 合一起变 ...

你自己上句都讲废弃了。那些废弃的是客运线路吗？

潜行客

9528 发表于 2023-10-8 18:50
那你看好火车站吗？如果你看好  我跟你打个赌   泰南站开通后就是火车站的末路，除非整体改高铁线路 估计 ...

8 i- x+ s+ S# j* n0 s( Y* B咱们就立贴为证，是不是4、5年后，姜堰站倒闭。

潜行客

9528 发表于 2023-10-8 18:46
第一我真没逗你，人家亲口跟我说的，说东台没有班车 ，当然这是好多年了，第2 我记得以前你发个帖子挺看 ...

! w/ z; m# W9 d2 k0 f4 k9 A9 J; K不要提四五年后，北沿江建成，宁启大概率会减少班次。但是大概率是缩大站，有需求的小站，本身班次就少，所以很有可能不会有多少班次变化。
当然，也包括你所说的这些都是设想，没有任何实质性证据支撑。

潜行客

9528 发表于 2023-10-8 18:46
第一我真没逗你，人家亲口跟我说的，说东台没有班车 ，当然这是好多年了，第2 我记得以前你发个帖子挺看 ...

………第一段，说了等于白说。第二段，我看好南站，不等于它是我建的。

潜行客

9528 发表于 2023-10-8 18:22
我说的是定居在姜堰的东台人吗  要是那样 我可以说海陵 兴化人 也在姜堰乘车，我说的是人家从东台跑姜堰 ...

( r. z5 Z1 V5 W: C) n9 g9 R你是逗吧，你是怎么分辨定居在姜堰的东台人以及不定居在姜堰的东台人的？来个数据看看，旅客占比多少？
/ I( O3 r# u  h  q( m  m我拿周边东台站、海安站、靖江站、兴化站来比，怎么了？海安是枢纽站，其他的有没有本质区别？宁启一样跑复兴，其他的这种小站跟姜堰站一样，都是以城际为主。
姜堰高铁南站？你知道在哪里吗？到现今为止，在泰州大市一级还是储备项目，线路走向什么都不知道，北沿江从提出到现在已经十几年，今年才动工，同一时间段的盐宜，到今天才确定过江形式，心心念念的姜堰南站，20年内都没希望。随着财政的吃紧，你觉得有多大的希望？

潜行客

9528 发表于 2023-10-8 17:42
姜堰火车站能比海安火车站吗 估计跟东台火车站有一拼，东台汽车站不清楚 但我知道不少东台人跑姜堰汽车站 ...

哈哈，姜堰汽车站客流摆在那儿，你说不少东台人跑到姜堰汽车站………东台西南乡镇有人定居姜堰，他们在姜堰乘车很正常。
' `* S1 ]; b9 @, V! i/ ^, E拿苏州等来说，你开始找借口说他们是大城市，现在我拿周边的县级东台、海安来讲，又说站不一样，没办法比。
姜堰火车站与兴化、靖江高铁站有什么不同？难道姜堰火车站的都是内燃机？蒸汽机？还是站上写了“姜堰火车站”，“兴化高铁站”？功能一样，就在咬文嚼字。

微微的窝

9528 发表于 2023-10-8 17:46
偏不偏 你心里没点数吗

2 C& z; p+ l' ^, T  o捋了后，知道是你说的吧？承认是你说的吧？
所以我说你豆大的地方，还分城南城北。
所以我说你地域感强烈吧？
' a! ^$ L$ T3 C9 o$ Z& F' B

潜行客

9528 发表于 2023-10-8 17:01
改变也得等 北沿江通车后再改，而不是现在麻木的改 ，共站改不了什么 这是事实，火车站有个公交站足够， ...

. X9 u9 D- W' z" I2 k6 B  {自己看靖江、兴化的客运枢纽规划，都是集公交、汽车客运站、高铁为一体的交通枢纽。

潜行客

9528 发表于 2023-10-8 16:58
分站 都没搞起来 ，华东五金城 被骗走近1亿你是不知道还是忘了

骗1个亿跟汽车站有毛关系？东台、海安在火车站旁边是不是没有共建汽车站？

微微的窝

9528 发表于 2023-10-8 16:42
好像帖子里是先你说的吧  欢迎来杠，只要你理由成立 我支持，理由不成立 有多远 走多远

来，捋一下。
你先说汽车站不偏南不偏北，你先提出偏南偏北这个概念的吧？
然后有人说，汽车站偏南。
你就说，火车站偏北。
然后，我才开始讨论的吧？
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