做了个小统计调图后满图运行达到25趟车

潜行客

马上兴化、泰州、泰兴、靖江都有高铁站了，我觉得应该弥补姜堰的遗憾。虽然宁启未来班次会减少，但是可以通过减少泰州站班次来增加姜堰站班次。

沛流离奥卡万戈

潜行客 发表于 2024-6-1 18:52
马上兴化、泰州、泰兴、靖江都有高铁站了，我觉得应该弥补姜堰的遗憾。虽然宁启未来班次会减少，但是可以通 ...

3 C% X3 h3 Z9 @0 k8 S' l) T区域均衡发展、盐靖高速东、兴化东南、东台西南方向、

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潜行客 发表于 2024-6-1 18:52
/ b$ s( d2 R* k2 U马上兴化、泰州、泰兴、靖江都有高铁站了，我觉得应该弥补姜堰的遗憾。虽然宁启未来班次会减少，但是可以通 ...

) y' Y4 ~% \8 {: I  b' z        是的呀，2027年泰州高铁南站建成，在高港医药高新区，兴化市兴化东站，泰兴市泰兴东站、黄桥高铁站，靖江市靖江高铁站。宁启铁路泰州境内火车站：海陵区泰州火车站、姜堰区姜堰火车站，姜堰与高铁无缘。
        泰州市区2027年火车站分配：泰州高铁南站运行G开头350千米每小时高铁，也就是说，途经宁启铁路几趟G开头线路肯定调整：首先G3291/G3292调图从常熟绕走南通接北沿江“南通——扬州”段接连淮扬镇铁路，不再经停宁启铁路“如皋——江都”段的“如皋、姜堰、泰州、江都”等4站，新增加停靠“张家港、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东”等6站，其他站点停靠是根据各季度铁路调图所定。泰州始发终到的几趟G开头高铁到时肯定调图泰州南站始发终到，就是不再经停“江都、泰州”2站，新增加停靠“扬州东、泰州南”2站。
0 d* O  d* M  s- ]) }/ h2 S        其次是泰州火车站，2027年泰州高铁南站建成，泰州火车站G开头高铁全部调整泰州高铁南站了，泰州火车站停靠的所有C、D开头的城际、动车也应该全部调图姜堰火车站，姜堰火车站只停靠K8394“如东→南京”一趟普速列车，其他普速列车均不停靠，泰州火车站降级为只办理普速列车业务的火车站，就和淮安市淮阴区的淮安火车站一样，到时泰州站直接改名海陵站。
        最后说一下姜堰火车站，2023年1月6日新站房开通运营，6月15号调图新增加6趟列车停靠，虽然都是0.5对车次，但是在区委区政府重视交通出行，对姜堰火车站抱有希望，2027年争取所有C、D开头的城际、动车全部停靠姜堰火车站，姜堰火车站将是不办理普速客运及货运业务的火车站。
. U9 S- q; c0 M! e" q$ h6 K        其他火车站全部是2027年建成的高铁火车站，办理的客运业务大伙儿应该都知道了就不再强调了。这样泰州境内所有办理客运业务火车站的分工就这样简单明了，希望姜堰区委区政府继续重视姜堰火车站旅客出行，不要变希望为失望！

夜中东风

还是少了点

宿鸟投林

满图运行停靠25趟，还是太少了。恳请政府及主管部门主动对接铁路主管部门，多多重视姜堰的交通出行，让姜堰站真正成为“枢纽”，让姜堰人走得更远更快捷。加油姜堰！

谭先森的鱼尾纹

分配的票额有多少呢？

涛声依旧

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1058414380 发表于 2024-6-2 01:28
" R# v: L1 @, X# v. j6 k- a是的呀，2027年泰州高铁南站建成，在高港医药高新区，兴化市兴化东站，泰兴市泰兴东站、黄桥高铁 ...

! M6 R5 X5 J! A- y4 T北沿江高铁建成后影响最大的就是海安、江都和姜堰，到时候宁启铁路的海安站江都站姜堰站都没有高铁上南京了，有什么办法啊让江都人去扬州座，姜堰人去泰州座，海安人去南通座？海安江都姜堰必须齐心协力，抱团取暖，兄弟一心，其利断金。积极争取江海联络线，让江都站姜堰站海安站都能接上北沿江高铁去南京啊。
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放逐西伯利亞

涛声依旧 发表于 2024-6-2 19:24
北沿江高铁建成后影响最大的就是海安、江都和姜堰，到时候宁启铁路改成货运线。海安站江都站姜堰站都没动 ...

你听谁说改为货运线？还是自己想当然呢？以后什么情况不好说，但我们能做的就是做好当下该做的事情，多争取班次停靠就行。

Skyven

不错不错，继续加油

远航小新

放逐西伯利亞 发表于 2024-6-2 19:27
1 y6 T, x8 M- z: q/ y你听谁说改为货运线？还是自己想当然呢？以后什么情况不好说，但我们能做的就是做好当下该做的事情，多争 ...

而且他说的海安人去南通坐动车去南京，也是有点想当然，海安到南通站向东大概80公里，而且动车是向西开去南京的。这来回一百六十公里逗的爽呢。。。

snowylin

盐通苏嘉接不了宁启，接不了北沿江，接南沿江还被张家港砍了，就看苏州能不能接沪宁了。

snowylin

我看姜堰站是三台五线，海泰方向1站台，泰海方向2、3站台。上下行之间有渡线接发能力比2台4线强不少，看看是否可以申请部分泰州终到的列车延伸到姜堰折返，能为姜堰增加始发车次，还不影响既有车次。

放逐西伯利亞

远航小新 发表于 2024-6-2 20:30
而且他说的海安人去南通坐动车去南京，也是有点想当然，海安到南通站向东大概80公里，而且动车是向西开去 ...

咋可能呢，笑话了。

三水兔儿爷

确实赞！确实车多了，也方便了，昨天坐的G7580那个列乘估计是安徽菇凉，果然比平时的那c开头的列乘好看的多

懒散人