江都设区后飞速发展，姜堰设区后稳步发展。

来看看

发展才是硬道理！
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jstz

扬州大力发展江广新城，提升江都共同发展，泰州就是不发展苏陈新城，怕姜堰发展影响首位度，如之奈何？

hyabusa

泰州本应向东姜堰配合向西，泰州选择向南就是巨大败笔。

闲逛水水水

hyabusa 发表于 2021-2-15 22:06
& W( a. i" Y* E. d泰州本应向东姜堰配合向西，泰州选择向南就是巨大败笔。

也就姜堰自以为是的觉得泰州向南是败笔而已

罗塘市民

闲逛水水水 发表于 2021-2-15 22:42
3 F+ _& b: K2 j; M也就姜堰自以为是的觉得泰州向南是败笔而已

. p$ `5 d& }- W, _) A8 O笑话，连枕水泰州里的泰州人都觉得泰州应该向东而不是向南，理由很简单，高港是个无人区，人口摆在那里，想做大一座城，没人怎么行？

远航小新

有一帮人心术不正，当然搞不好。

夜中东风

估计还在扬州的话不会这么窝囊

用心去愛

东一榔头西一棒的

虾壳形

hyabusa 发表于 2021-2-15 22:06
1 {7 P9 z3 q* g! [  d: }4 h2 j泰州本应向东姜堰配合向西，泰州选择向南就是巨大败笔。

我也认为姜堰应该向西，泰州应该向东发展，加强两城融合。
如果以前是步行时代，你会觉得十公里和一公里比起来很远，所以感觉姜堰南到北会很远，但是现在是最起码是高速公路时代，或者是高铁时代，十公里和一公里的区别没有多大，区别大的是有高速出口或者铁路枢纽的地方更方便更快捷。
6 q9 s0 N# C, d( r# ~而姜堰的高速出口一个在梁徐一个在溱湖大道，一个在娄庄白米那里，目前的铁路站姜堰在西北，泰州在东北。这就是西部的交通优势，西南有高速出口，西北有高速出口加铁路站。
沿着交通枢纽融合，更能方便上海苏南的人来来办厂。
5 _) H0 B/ Y# [+ F) I有人说，向南融合上海，你想下，泰州和姜堰这么近，向西都没融合完，你觉得向南什么时候能融合完？如果你说向南融合上海，我也可以说向北融合北京，或者来个更大的，向东融合东京。所以，当距离长了，这时融合优势就不是距离，而且交通枢纽。四通八达的交通枢纽。

湖西山哥

放逐西伯利亞 发表于 2021-2-15 16:25
姜堰是区，江都也是区，大家都一样，姜堰自己都不为自己的发展着急，指望泰州来着急？所以问题的关键还是 ...

  h! Y, f- t2 @. V对，版主说的正确，只能叹息。物事人非，姜堰确实落伍了，如还不撸起袖子加油干，我区各种数据，倒数指日可待。

闲逛水水水

就姜堰这么大的地方，路网发达了不存在哪个方向有区位优势，路造宽点10公里跟1公里多不了几分钟，以前的向西和现在的向西南都不是因为区位优势，纯粹是为了融合为了跪舔

浑水鱼

姜堰跟江都差距越来越大了

挺拔一棵松

城南旧事

一个江都金鹰不比泰州任何已开业的商场差

荣誉勋章

放逐西伯利亞 发表于 2021-2-15 15:55
前几天正好去江都金奥那一圈转了转，有超高地标，有大型小区，有金鹰佳源奥莱大润发等多个商业体，就是成功 ...

4 ~3 X0 v' l8 M! ?! X+ s2 \江都设区之前就一直在运河南侧，新都路西侧发展城建，少说都有20年了，现在更是今非昔比。