南绕城车站路口

稚于最初

把风水切断了

潜行客

JYCG 发表于 2021-12-9 20:26
火车站是长途客运总站么

投资规模那么大，这还用讲吗？现客运站肯定会逐步弱化，等姜堰高铁南站建成，现客运站基本结束。

流浪的中国人

潜行客 发表于 2021-12-9 21:22
投资规模那么大，这还用讲吗？现客运站肯定会逐步弱化，等姜堰高铁南站建成，现客运站基本结束。

  ?- m4 z2 a4 l! K8 Z8 d( q姜堰高铁南站10-20年内不会建设
等火车站那里的客运站建好，汽车站现址建设综合体或者邻里中心正合适。

9527

潜行客 发表于 2021-12-9 21:22
投资规模那么大，这还用讲吗？现客运站肯定会逐步弱化，等姜堰高铁南站建成，现客运站基本结束。

; a) U' @* q, @) b" h3 V弱化，你想多了，当初西站搞的时候，也是这个想法，现在呢，北站，西站都离城区太远，姜堰不是大城市，6线小城市，居然想学大城市，苏州最强地级市，火车站旁边的汽车站也不过是个小站的规模，汽车北站因为离的太远都已经关闭了，1300万人的苏州，和60万人的姜堰 ，想想 都觉得想笑

9527

流浪的中国人 发表于 2021-12-10 07:56
$ ^! R' T9 M1 X) d9 X8 K姜堰高铁南站10-20年内不会建设
0 J& ?1 F, Y! j1 ^2 p& y等火车站那里的客运站建好，汽车站现址建设综合体或者邻里中心正合适。

高铁南站20年后有没有建的必要还不知道呢，就泰州地区老年化全省第2，年轻人又基本不回来，20年后，姜堰能保持50万人口就不错了，如果真要重建汽车站，应该建到新城区发展方向位置，但目前姜堰无新城也无发展方向，向南还是向西，个人意见向南，除非泰州把市政府搬到张甸位置才可以向西，总体来说（南上苏南，东上上海）去这个方向的客流多一点，刚好与火战车的汽车站一南一北贯穿姜堰，这才是姜堰该有的规划

9527

稚于最初 发表于 2021-12-9 20:56
% R: d, k7 c4 N把风水切断了

) d, V# P" v5 [) C/ g在人民路和南绕城之间（就高架下面）立个石壁就破解了，（欢迎八方来客）

潜行客

9527 发表于 2021-12-10 09:11
弱化，你想多了，当初西站搞的时候，也是这个想法，现在呢，北站，西站都离城区太远，姜堰不是大城市，6 ...

那些所谓“东南西北站”清一色都是附属站，自己看看效果图，上面挂的招牌就是“姜堰汽车客运站”，这含义还不够明显？
  u% N% |/ k+ k2 g! G西客站时代的客运总站，正值壮年，现在呢？况且现在汽运已经步入衰退，将来的前景也不会好到哪里。至于高铁南站嘛，不管是十年二十年，反正以姜堰的财力跟实力，现姜堰站肯定不会重建，最多修缮，也不太可能保留三个汽车站。

潜行客

9527 发表于 2021-12-10 09:20
9 v+ O" S- H; \高铁南站20年后有没有建的必要还不知道呢，就泰州地区老年化全省第2，年轻人又基本不回来，20年后，姜堰 ...

自己看大家口中鹤岗高速铁路的建设以及规划再说。