无锡高架塌了，官方说法是卡车超重

姜堰三只松鼠

看到评论说山东，苏北路没事，到无锡出事了，刚看到一个新闻说是船运到江阴码头，再上路的，超载害死人啊
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暮春秋色

姜堰城东人 发表于 2019-10-11 13:36
这种大货车在行驶的过程中产生低频次的震动，引起其他物体被迫产生震动这就是“共鸣”也就是共振。

4 P+ k. f* a+ Q5 o) ?8 j$ p/ y你这个对共振的解释是对的。是低频的振动引起的。士兵过桥也是低频。
当然这个高架桥塌看起来更像一侧超重倾覆引起的

那谁

对于群众关心的事发原因，现代快报记者在现场也得到了初步答案。“当时两辆载着钢卷的车一前一后通过桥面，一辆装了六卷，一辆装了七卷，每辆都是装载的上百吨。超载是肯定，而且是严重的超载！”马燕清介绍，两辆超载车其中一辆先行通过，第二辆车通过时发生了事故。两辆车属于无锡同一家运输公司，目前两名司机已经被无锡公安控制。
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zhoucheng9671

无锡这个高架桥，设计标准是单车限重40吨，一辆总重达到40吨的大卡车，哪怕在这个桥的最边上使劲压，也没办法让这个桥倾覆。
这个标准低吗？真不低。
0 H: z# r/ e6 p% V- k& [# u按国家标准，总重大于14吨，就被称之为重卡。
微卡(总质量<1.8吨)
轻卡(1.8吨<总质量≤6吨)
中卡(6.0吨<总 质量≤14吨)
5 F: j* Y% s+ y重卡(总质量>14吨)
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2 K; `' x! ~: N0 A3 y而国家规范明文规定，6轴超级重卡，最高总重，不得超过49吨。
而无锡城市高架桥，主要针对的用户群体是城市小汽车，车重才1.5吨，平时也允许一些中型卡车入城。
对于这样的城市道路，设计院拍着胸脯保证单车40吨过桥一点问题都没有，这个标准我觉得真没啥问题。
& @8 v' U1 y0 q" m6 a6 E& G按国标要求的140%安全系数富余，就是64吨的车过去，也不会有事。
而货车的国家最高合法载重，才49吨。
9 b% W. `1 @) O' \3 u那为啥最终还是出事了呢？因为无锡这个桥，这次迎来了一个胆大包天的亡命之徒，单车重量达到了170吨以上。
我们从现场视频可以清晰的看到，有一辆大货车，运的是热轧卷板，就是那个圆柱形物体，仅在这个视频里，我们就看到了至少4个。
热轧卷板，是常用工业品，每一个圆柱体，都奇重无比，一般都在20吨以上。
9 R' B* g3 V  u; q" n( X7 w3 ]而这些热轧卷板都有出厂标签，现场拍摄的标签显示，一个热轧卷板居然重达28.535吨。
# N0 T  e& w+ H, `, Z路人拍摄的现场视频，我们就看到了至少4个热轧卷板，而有消息称，现场实际有6个，而一辆大货车拉6个热轧卷板的配置，在实际生活中并不少见。
如果按4个热轧卷板算，载重达到了114吨，如果按6个算，载重达到了171吨，这还没算车身自重。
而这座桥的设计最大荷载，仅仅只有单车40吨。
超标这么多，还敢上高架桥，还要选一个独柱墩高架桥按单侧走，造成倾覆一点都不奇怪。
这个桥的梁体没有被这么重的车直接压断，而仅仅是倾覆，这才叫奇怪呢，质量远超设计标准。
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醒悟190

直接说高架桥是豆腐渣工程拉倒了，其他都是借口。
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荣誉勋章

姜堰三只松鼠 发表于 2019-10-11 22:27
看到评论说山东，苏北路没事，到无锡出事了，刚看到一个新闻说是船运到江阴码头，再上路的，超载害死人啊

- v5 }5 S/ b; ~9 b( w8 o9 X超载的一般都是短途接驳的，严重超载的也不敢跑长途，毕竟小命要紧

周和尚

失事家属情绪稳定

梦中清醒

正在输入……@~ 发表于 2019-10-10 20:00
这么一辆严重超载的车，是怎么一路绿灯从山东拉到无锡的

不是从山东来的，是从江阴夏港码头