站前路近期无望，姜堰“北环”如何破局？

放逐西伯利亞

    传统概念意义上的姜堰环城路是西为溱湖大道、东为229省道、南为328国道、北为站前路，然而到目前为止泰州站前路二期工程（即泰州主城区段东延至姜堰229省道）一直没有实质性进展，而又因为站前路规划是快速路，所以先启动实施姜堰城区段的贯通似乎也不可行，毕竟快速路基本都要“一气呵成”，所以何时启动、何时开工还不得而知。那么姜堰“北环”如何破局？

（姜堰城区主干道路网格局示意图）

    几年前，泰州市住建局实施了红旗大道东延姜堰溱湖大道工程，意在打造成为海陵和姜堰两个城区北部的城市主干道，然而贯通整整2年来，这条路的车流量仍然较小，并没有发挥应有的作用，究其原因就是该路向东只到溱湖大道，而且与溱湖大道还不能完全互通。

% v( @) g' }, \5 [$ u

    因此，破局北环的问题，为何我们不能充分利用这条现有的城市主干道，利用姜堰北互通的出入口改造的契机，从溱湖大道路口继续向东延伸约3.3公里至姜沈路与老229省道北环段对接起来，如此形成贯穿海陵与姜堰城区北部的大动脉呢？

' D2 ~5 {' x# o1 s+ E; W5 m0 E

    红旗大道东延可行性在哪里？主要包括以下几点：

5 S3 ]/ {# i6 p; @

    一是东延段全长仅约3.3公里，里程较短，且基本无一处需要拆迁的房屋，实施难度不大。
: i% ~" M, H! |* X

, j- _; c5 p$ z9 y: T

（红旗大道东延段走向示意图）

3 E. c% T$ J$ z/ R" U7 z

    二是姜堰北互通出入口改造已经确定方案，出入口将由向西对接溱湖大道改造为向南对接红旗大道，为继续向东打通奠定了基础，可谓一大契机。

) V6 ~+ U+ t  l  `$ Q6 B/ v

    三是红旗大道东延接姜沈路后，将形成城区至启扬高速姜堰北互通的新通道，方便城区居民上下高速。
: w# O, |& T: Q

' u8 q7 T% p/ b- G5 O! F

（红旗大道海陵-姜堰段全线示意图）

- p  J% M6 q; p7 g5 x# Q4 X; ~+ h& I

    四是红旗大道东延将和老229省道北环段对接，形成贯穿海陵城区与姜堰城区北部的大动脉，同时还能方便我区东北部娄庄、洪林、官庄、沈高等地市民往来泰州主城区、泰州火车站等地。

/ @4 @! |5 c3 K$ L' u

zjdg

这条路，车流小的原因不是不通，而是路口太多，速度起不来，实在是鸡肋，且到那儿基本就到北s28了，宁可高速也不愿意走那儿

zjdg

泰州的限速真是服，快速路都限80，看看人家其他地方国道省道，两车道90的都有

流浪的中国人

估计土地指标比较难下来，涉及基本农田。

WesleyZ

泰州北部和姜堰北部连接，首先这条路车速起不来，第二通勤的车流量太少，第三北部东西方向的车流肯定不如南北车流，看看229省道和溱湖大道这两条外环线，每个时间段都车水马龙
. R5 p- o5 q1 e0 b

zjdg

WesleyZ 发表于 2020-12-14 10:20
泰州北部和姜堰北部连接，首先这条路车速起不来，第二通勤的车流量太少，第三北部东西方向的车流肯定不如南 ...

3 h% P7 t4 `; E. |5 o5 H个人认为还是车速起不来造成了车流量小，如果限速90，少一些十字路口红绿灯，车流量未必少，东接溱湖大道，西接站前路高架的一条路，可惜了

zjdg

刚刚搜了一下，起点到终点，13公里左右，11个红绿灯，平均1公里左右一个。。。

放逐西伯利亞

流浪的中国人 发表于 2020-12-14 10:10
估计土地指标比较难下来，涉及基本农田。

# ~' `; \1 A0 m9 g# ]5 [本来就要向东延伸900米把北互通出入口改道啊，已经纳入计划了，只是希望能一步到位到姜沈路接老229。
此外，土地指标的问题，站前路短期内基本无望了。

放逐西伯利亞

红绿灯多的问题，陈庄路也一样多，但是车流量依然很大。城市主干道红绿灯多也正常，但是一些调整还是必要的，比如红旗大道一些路口一个圆灯就够了。

zjdg

放逐西伯利亞 发表于 2020-12-14 10:55
/ k& T% D8 T2 l/ o5 n, U红绿灯多的问题，陈庄路也一样多，但是车流量依然很大。城市主干道红绿灯多也正常，但是一些调整还是必要的 ...

陈庄路，我也不愿意走。。。我可能代表了小部分群体。。哈哈

zjdg

放逐西伯利亞 发表于 2020-12-14 10:53
本来就要向东延伸900米把北互通出入口改道啊，已经纳入计划了，只是希望能一步到位到姜沈路接老229。
" n& {) f4 _7 Q* o- q/ P  f此 ...

7 L% B% `& {. K8 X! R6 P% s当然，改还是可以的，最好再对线路适当优化。很多国省道都限速90。。印象中这条路限速60？

放逐西伯利亞

zjdg 发表于 2020-12-14 11:02
5 k! b0 @1 U0 t# l' p陈庄路，我也不愿意走。。。我可能代表了小部分群体。。哈哈

只要是城市主干道，都这样，除非快速路。
) J3 t/ [; ?; L4 `- K现在的问题是站前路快速路遥遥无期，先打通红旗大道最后3公里，说不定已经纳入了姜堰北互通改造的配套工程计划了。

我1111111111

红旗路不错，就是限速人流量少，但还是打通了好，说不定人流量就多了

潜行客

最好连同老229一同改造，老229省道道路窄，弯道多，视野很差。更重要的是，拉开城北工业园区的框架，打通工业园区的交通瓶颈。

放逐西伯利亞

潜行客 发表于 2020-12-14 11:24
7 Y4 [! V) Z9 h1 A2 y4 y7 |: {* |# S最好连同老229一同改造，老229省道道路窄，弯道多，视野很差。更重要的是，拉开城北工业园区的框架，打通工 ...

这一点我都没考虑到，对于天目山工业园，这条路的确不仅拉开了框架，还拉近了和高速出入口的距离。