|
|
一旦海泰城际铁路实现，姜堰将会存在姜堰站和姜堰南站。
, l# l; J+ V3 N( e" m
5 X$ ~8 W: K9 [6 ^- V目前姜堰站经停班次已经很少，客流量也不大。
- T. a9 ]5 N% W- d2 ~1 g( l9 Y+ f( H' z; c3 B2 M
未来姜堰南站再分走客流。
0 `' ^$ s- Y* u% X; i% v' |- O0 W t4 Q. ]
只能有一个结果，姜堰站和姜堰南站都因为客流稀少，导致火车经停车次少，最后完蛋。; z6 ^1 u9 q- A/ g% y9 g" p* s* o
2 }% @( }4 ^9 @ m0 u目前姜堰有很多人去泰州和海安坐火车。去泰州和海安坐火车的，恐怕是到姜堰火车站乘火车的几倍人还多。; X" r- u5 l, Y0 s2 U3 E; _
3 k, H3 i9 ]: Q3 y, c, t" D/ z
海安站在全省的县级火车站里面都是抢眼的，为什么？1 a1 a! V3 y- Y6 p9 ~
$ g: w8 X6 k6 I根本原因，是海安站的多站合一，新长线，宁启线，盐通高铁，并站了。
: i, A5 e+ E: R k# a
% H7 u& G) ?) [! c- O% L对姜堰这样的地方，不是火车站多有用，而是火车站经停的火车班次多才有用。你有多个火车站都没人去坐火车，这有什么用？
; {6 @$ z/ R4 v" B( w/ W/ z
1 n& c8 i7 |, W; l- u( `如果真的要搞海泰城际铁路，那么最好是泰州南，泰州站，姜堰站三站的联络。并且争取更多的普铁班次停靠姜堰站。- \" b) ~- ]8 c# [, h0 S
9 R- b% Q( [2 S$ B6 P# Y' `
g" c% E( y* q i, i1 g% t8 L |
|
[复制链接]
来自苹果客户端
发表于 2020-11-14 10:51:30
收藏
