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传统概念意义上的姜堰环城路是西为溱湖大道、东为229省道、南为328国道、北为站前路，然而到目前为止泰州站前路二期工程（即泰州主城区段东延至姜堰229省道）一直没有实质性进展，而又因为站前路规划是快速路，所以先启动实施姜堰城区段的贯通似乎也不可行，毕竟快速路基本都要“一气呵成”，所以何时启动、何时开工还不得而知。那么姜堰“北环”如何破局？
9 K% G/ A4 R5 @% s（姜堰城区主干道路网格局示意图）
. x8 c# g9 O+ e; ?0 ]+ T7 i& N* g 几年前，泰州市住建局实施了红旗大道东延姜堰溱湖大道工程，意在打造成为海陵和姜堰两个城区北部的城市主干道，然而贯通整整2年来，这条路的车流量仍然较小，并没有发挥应有的作用，究其原因就是该路向东只到溱湖大道，而且与溱湖大道还不能完全互通。0 n" c% e# b9 @5 q: J4 x
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因此，破局北环的问题，为何我们不能充分利用这条现有的城市主干道，利用姜堰北互通的出入口改造的契机，从溱湖大道路口继续向东延伸约3.3公里至姜沈路与老229省道北环段对接起来，如此形成贯穿海陵与姜堰城区北部的大动脉呢？- C" h9 j- b/ Q" F
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j& h) N( |$ g- Z2 Y 红旗大道东延可行性在哪里？主要包括以下几点：
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一是东延段全长仅约3.3公里，里程较短，且基本无一处需要拆迁的房屋，实施难度不大。
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（红旗大道东延段走向示意图）
* A0 j8 N! y% j, F( M h 二是姜堰北互通出入口改造已经确定方案，出入口将由向西对接溱湖大道改造为向南对接红旗大道，为继续向东打通奠定了基础，可谓一大契机。
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; n( s7 v; P: t) T' c 三是红旗大道东延接姜沈路后，将形成城区至启扬高速姜堰北互通的新通道，方便城区居民上下高速。0 A0 s2 C4 W& f5 Q. N3 ?9 K' f
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（红旗大道海陵-姜堰段全线示意图）
) o- q. B1 p4 m- ~" n1 x 四是红旗大道东延将和老229省道北环段对接，形成贯穿海陵城区与姜堰城区北部的大动脉，同时还能方便我区东北部娄庄、洪林、官庄、沈高等地市民往来泰州主城区、泰州火车站等地。5 `, x1 T) J- O: O) T( l; D @/ P2 J
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发表于 2020-12-14 09:53:18
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