跨区公交难的根本原因：姜堰公交比周边优惠太多

一名群众

目前姜堰区周边的兴化市、泰兴市、海安市的公交仍然都是按照里程计价，2元起步。

而我姜堰公交已经完成了城乡一体化，全程一票制2元。

- `+ G' h% F0 X目前呼声最高的是姜堰到兴化戴南的公交。最有可能实现的是806延伸到曲塘。
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0 K( _3 x' C7 c大家想一个问题，姜堰的公交如果延伸到戴南。按照姜堰2元刷卡1.4元的价格，那些私人承包的路线还有活路吗？还有，戴南加强与姜堰的联系，对兴化是极其不利的。
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有网友说最好开姜堰火车站到海安火车站的公交。有些网友就说了，那样姜堰火车站就废了，我觉得不会。

9 b' c" Z3 F( P# U9 ^如果姜堰火车站跟海安火车站有公交直达，我认为很可能会形成一个现象。
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海安人会来姜堰乘坐火车，方向是向南京方向（武 汉方向），也就是向西的路线。前提是姜堰火车站的班次必须足够多。
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而姜堰人会去海安乘坐上海方向、盐城（北京）方向，也就是向南和向北两个方向。

海安人从姜堰去南京，票价便宜20元。而且姜堰公交既方便有便宜。
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! r( Y$ V3 F: T姜堰人从海安去上海，或者盐城（北京）等向南或者向北方向的火车，票价便宜20元，另外海安火车的车次多太多。加上姜堰公交的直达，还是方便又便宜。

对海安公交形成毁灭性打击。海安的公交从曲塘到海安汽车站是3.5元，然后还要换乘汽车站去火车站的公交，再给票价2元。也就是从曲塘到海安火车站需要5.5元。姜堰公交直接两块钱，别人还怎么活？
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) U1 S" K8 T1 g) `+ Z  G前年有海安开姜堰的县际班车。姜堰配车3辆，海安配车也是3辆，后来海安单方面减少1辆。再后来海安提出停开。
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0 x/ [' _# d% X' _' L海安虽然经济方面最近几年反超了姜堰，但是海安公交严重的滞后性。海安城区，东西走向有四条主干道，人民路，江海路，长江路，黄海路。居然只有长江路有完整公交覆盖。海安的城南片区最近几年建设得很好，直到去年都是公交盲区。现在覆盖城南的，竟然是1小时一班次的公交。我们姜堰除了东阳村始发的3班次公交是1小时一班次，其他应该没有了。海安城区除了1路和8路外，其他基本都是1小时一班次。不服气不行呀。
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放逐西伯利亞

毗邻公交不太可能是城区到城区，都是A地城区到B地乡镇，或者A地乡镇到B地乡镇这种。所以姜堰火车站到海安火车站公交线路可能性几乎为0。

一名群众

放逐西伯利亞 发表于 2021-5-28 11:51
% z! L9 O8 e' H& {. s毗邻公交不太可能是城区到城区，都是A地城区到B地乡镇，或者A地乡镇到B地乡镇这种。所以姜堰火车站到海安火 ...

( G3 ^1 N1 d! R$ D9 x我没说有可能性。我只是说，为什么不可能。

放逐西伯利亞

一名群众 发表于 2021-5-28 11:53
% {- a7 ^. a: F, t2 Q( G, g我没说有可能性。我只是说，为什么不可能。

( {4 K+ p. }3 G) a+ }1 G相比而言，姜堰和海安的确沟通要比和一个地级市内的兴化泰兴容易的多，很奇怪的现象。

一名群众

放逐西伯利亞 发表于 2021-5-28 11:55
( }5 Q5 o7 f! M8 C" x相比而言，姜堰和海安的确沟通要比和一个地级市内的兴化泰兴容易的多，很奇怪的现象。

, C) z9 J- B, L' X2 E. \不奇怪，海安姜堰已经没有了县级班车，无论是公家的还是私人的县级班车都没了。

2 @+ I& S6 W" I3 W而兴化，还有很多县级班车的，这些人的生计得照顾。

海安公交是个老大难，海安群众对海安公交意见很大。我经常乘坐海安公交，海安群众对姜堰公交称赞的很多。海安公交，票价贵，班次间隔长。

tzwxr

泰州内不能跨地区公交，泰州外市如能开通，我想知道这是打谁的脸呢？

tzwxr

所谓地区协同，长三角地区都开城际铁路了，少数人的利益链为何不能打破？

一名群众

tzwxr 发表于 2021-5-28 12:18
所谓地区协同，长三角地区都开城际铁路了，少数人的利益链为何不能打破？

说都会说。

! S8 B, }- o0 H但是一旦动了自己的利益，就都是另一套说辞了。

7 ~# S: A9 V, u. U0 a动别人的利益都好说。

姜堰自然

806延伸到曲塘最可行，其他都是浮云。

一名群众

姜堰自然 发表于 2021-5-28 13:18
+ w. f% |' ~3 L" m0 U806延伸到曲塘最可行，其他都是浮云。

4 z% t: w( l0 e" c这个基本问题不大了。南通市交通运输局都答复了。

' I; y+ t0 U7 y( I目前，我在向海安交通运输局要求。海安再延伸一班公交到曲塘汽车站。
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与海安5路错峰去海安火车站。但是至今没有收到答复。
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/ |* K& u( M. r5 h# W  }; q4 m如果海安交通局再答非所问，我要向海安市政府反映了。先向海安交通局反映是流程，只有先向海安交通局反映了，才可以向海安市政府反映。

上次反映跨区公交，我也是先向海安交通局和姜堰交通局都做了信访，得到双方的回复才向省交通运输厅反馈的。

姜堰自然

一名群众 发表于 2021-5-28 13:25
2 S$ P8 }, @  ~  g3 i& ~这个基本问题不大了。南通市交通运输局都答复了。

8 W/ r' }0 J2 y9 P' ^7 k5 }7 e3 t( Z目前，我在向海安交通运输局要求。海安再延伸一班公 ...

7 \$ J4 Y! P) p8 V806延伸目前也是有问题的，姜堰交通局皮球踢给了泰州，以泰州的尿性会为了姜堰公交主动去与南通对接？

放逐西伯利亞

姜堰自然 发表于 2021-5-28 13:31
; x% q, ~, E( j! \806延伸目前也是有问题的，姜堰交通局皮球踢给了泰州，以泰州的尿性会为了姜堰公交主动去与南通对接？

以前不会，现在会，不是为了姜堰，而是为了他们完成上级任务，现在省厅明确提出毗邻公交的具体要求了，泰州市局想挂0？

一名群众

姜堰自然 发表于 2021-5-28 13:31
" d2 N  `- f6 c$ j806延伸目前也是有问题的，姜堰交通局皮球踢给了泰州，以泰州的尿性会为了姜堰公交主动去与南通对接？

) w  a% c, b* [( ~不是踢给泰州，而是跨区公交必须经过地级市批准。也就是即使开姜堰到泰兴和姜堰到兴化，也得泰州交通局同意。

海安到姜堰，涉及南通和泰州，得泰州和南通交通局对接。

从上次我发的答复来看，姜堰和海安已经对接，现在就是泰州和南通的事情了。

政府办事，政策和流程都不能少的。
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要不是省里出文件要求搞跨区公交，海安都不可能去理这个问题。肯定直接答复已经有了319。

放逐西伯利亞

一名群众 发表于 2021-5-28 13:25
这个基本问题不大了。南通市交通运输局都答复了。

目前，我在向海安交通运输局要求。海安再延伸一班公 ...

为你的执着和付出点赞！无论是姜堰开到海安，还是海安开到姜堰，我们都支持，我们欢迎海安公交开进姜堰境内。

一名群众

放逐西伯利亞 发表于 2021-5-28 13:36
) B( p3 P8 b! i/ c为你的执着和付出点赞！无论是姜堰开到海安，还是海安开到姜堰，我们都支持，我们欢迎海安公交开进姜堰境 ...

果真806延伸到曲塘，海安的车就没有必要开到姜堰了。

3 x+ [0 n* x% |7 ]- b问题就是曲塘到海安火车站，现在他们是5路60分钟一班次。
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如果能争取再有一班次到曲塘，也是60分钟，但是错峰，就是30分钟。
图中这是海安2路，蓝色线是现有路线，红色是我建议延伸的路线。

6 h& Z( ~( d4 h4 M, d红色部分主要是海安新328国道曲塘段的公交盲区。

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