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建议优化831和850,原因是812路延伸至桥头,导致班次间隔由20分钟延长到30分钟,给殷唐东路和东海南路的群众造成了不便。 [- x" u/ }( W6 ^
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0 Y3 A9 n1 Z6 B& M当然,我个人认为,812路的延伸,是科学的、合理的,我个人是高度赞同的。
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我不可能提出无理要求,比如要求812路增加车辆和司机,来恢复20分钟班次间隔。4 Q& z, s9 A. M( w" y2 r# S: f8 G
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但是我觉得可以优化831路和850路,来使得城区东南角的公交更加科学,合理。
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2 a. c d3 |1 M& t& \( ?831路如何优化?831路从姜堰汽车站出发,按照812的路线行驶至姜堰中医院然后沿着原线路到蒋垛盐大村。% _! ~ h0 b8 M# Y
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831路,调整之后,殷唐西路(泓达丽园)、前进路(怡园新村)、罗塘街道办、东海南路(种子公司),不再覆盖,但是822路,覆盖这些地方,这些地方不会因为831的调整形成公交盲区。但是我们可以调整载客率极低的850路,加密覆盖这些站点。. V' Z" a! K |/ O
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/ H* Y& V0 M1 V850路的调整,有如下好处:9 K5 z! K& C' K" U4 Q. p. O
首先831路避开了拥堵的长江路。850路是小车,更加适合行驶在殷唐西路(泓达丽园)、前进路(怡园新村)、罗塘街道办。850路小车去行驶在长江路,机动性更强。
1 @& T% c+ N4 U$ Z对凤凰园公交盲区进行了覆盖,对831调整后形成的唯一公交盲区(苏中药厂南门)进行了覆盖,对830路覆盖的东方佳园进行了加密覆盖。
! `" e; }( S' U3 j) }并且850路,途径姜堰汽车站,将会给换乘带来巨大便利。姜堰汽车站现在毕竟还没有搬迁,长途旅客也有需求。) T1 K- Z5 a& {5 [9 I, T. d
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优化了831和850路,城区东南片的公交覆盖,将更加科学,合理。- N) T2 H/ l6 E! G' p
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8 g: }/ p! J- m' ~8 |: z合并837路和855路。1 ^# f0 }4 ]$ c5 i0 H6 r
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/ F- B/ X' L: c8 ?1 F837路从先进村到娄庄车站,只要837从娄庄车站经过娄蒋公路向南不到2公里就到了855的路线,837和855是可以合并的。' C$ i2 f! @/ O$ O" m. C
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837路和855路的合并,娄庄镇区和白米镇区,首次通过公交直接相连。先进村也能直达姜堰城区。运营车辆合并起来,合并后,可以双向对开,增加公交班次。- l" }. q6 D# n n% j ]4 m2 n
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对娄庄镇区的娄蒋公路路段(830路)进行了加密覆盖。班次间隔可以大幅缩短。
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5 l) C$ ^2 d) V" F$ F至于马沟村不再覆盖,马沟村本来就有806路,830路,831路覆盖,根本不缺公交。" L. i9 ]* v* {/ m; B ^
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