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泰州目前大部分的精力全放在了南拓上，想借此和苏南跨江联动。就跨江联动这件事本身来讲，是完全正确的。但是，从因地制宜的角度来说，泰州目前不断向南拓应该是有问题的。
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% |; z) ^4 u4 p0 ]* ?' B一、间接反映当初姜堰设区的不合理性，撤县设市本身就是要把县级市纳入地级市的整体规划，来促进整个市区的协调发展。但是就目前姜堰设区后的发展状况以及泰州对其的重视程度而言，确实不尽人意，也就增加了下面县市对设区的抗拒心理。6 F7 a+ W6 M. B1 J% p* {
% @% q+ q, @- j1 H' t& P6 @& }二、南部可开发的土地资源较少，相反，东部尚有大量存余。打开建成区图就可以清楚看见，海陵和高港沿江之间的建设已趋饱和，而海陵和姜堰之间尚有20年都开发不完的土地。
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三、反映一个城市未来活力和潜力最重要的一点——人口，高港（兼高新区）原来是由泰兴和姜堰的几个乡镇合并来的，人口只有区区30w，而姜堰足足有80w人口，很明显，30w人能撑起的资源较80w人可谓少之又少，把大部分的资源都往高港（兼高新区）堆积，只会带来资源的严重浪费，也就造成所谓的“空城”。
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6 Q0 S+ x6 Y9 [8 t. [' o四、在整个泰州大市里，泰州，姜堰和兴化同属里下河地区icon，认同感方面应该是高港，泰兴和靖江无法比拟的，情感基础相对较好，一些跨市规划，阻力会相对较小，而姜堰已经设区，阻力基本下降为零，向东协同规划起来可以得心应手。 o: F) T% @& D" s
8 W! [: r( m3 n q4 l! j泰州近些年确实发展乏力，希望泰州及时找准并解决问题症结，不要一味盲目向南摊大饼，要及时将姜堰纳入整体规划，充分发挥姜堰的发展潜力，不断壮大主城区的经济实力；也不要将下面的县市选择性无视，让他们一点发展红利也得不到，为了所谓的高铁枢纽，无视还是铁路客运空白的泰兴、靖江。
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发表于 2021-6-15 15:07:40
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