跨区公交何其难：【转载】跨区（县）公交线路财政补贴的四种方式

一名群众

关于跨区公交线路财政补贴案例介绍
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. e2 V6 T, ]8 t' m9 L公交财政补贴是优先发展城市公共交通，保障城市公共交通可持续发展的重要手段和措施，让百姓切实感受到公共服务带来的获得感和幸福感。借鉴国内部分城市的跨区（县）公交线路财政补贴政策，对促进城市公交的良性发展具有重要的现实意义。
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2 `6 o* X+ A0 q: R3 z" r# u本次跨区（县）公交线路财政补贴介绍以下四大类：
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一是按照线路所属地的长度比例进行分担；
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二是市区（县）按照一定的比例进行补贴；
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三是根据跨区的数量确定最终补贴比例；

四是按照线路属性不同确定不同的补贴方式。
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（一）

按线路所属地长度进行补贴

■ 泉州市

跨区线路两级财政补贴分担比例，按成本规制审定的应付企业财政补贴额度，由市级与涉及跨区线路的县(市、区)财政按线路所属地的长度比例进行分担，即:
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( R" s6 S1 W1 z6 n, j3 J/ H, W市级财政分担额度=成本规制财政补贴总额×(市区线路里程÷线路总里程)
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/ m" Y0 R& T' `, n3 l% I县(市、区)财政分担额度=成本规制财政补贴总额×(本辖区线路里程÷线路总里程)

, C% `' Y& p2 K% Q7 u; `- A2.市公交集团每年3月底前对跨区线路年度运营亏损进行预估。
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6 r- b7 c5 _( H  K3.市财政局及涉及跨区公交线路的县(市、区)财政部门按当年公交成本规制补贴估算额需本级承担部分的90%确定当年应预拨资金总额,实行分季预拨，汇入市公交集团公交补贴专户。
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（二）
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按照一定的比例进行补贴

( {. b6 Q" v; e3 Z* F8 I■ 成都
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5 L. i: J$ E- X4 n& t1 o/ T5 o郫县巴士公司，成都市级财政和郫县财政各占56.05%和43.95%股份。运营后，县内的线路补贴由郫县政府来承担，跨区域市县互通的线路由成都市和郫县政府按5：5的比例来承担补贴。
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（三）

% N% ^% g5 e3 ^7 z+ [+ n根据跨区个数确定补贴

■ 郑州市

1.对新开通公交线路发展培育期进行亏损补贴，培育期暂定三年。

9 }; h8 s; E& p2 a! s. u: z2.市财政局对新开线路的单车运营情况进行审核，确定亏损补贴金额。

3.新开线路途经一个区的，由市财政与所在区财政各承担50%的补贴金额。

3 [/ P4 W1 {  l' {+ Q0 H4.新开线路经过两个区以上的，补贴金额由市财政承担50%，剩余50%部分按照运营里程由线路所经过的各区按比例分担。

（四）
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线路属性确定线路补贴
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* L9 a! M$ Y: B  H4 |■ 济宁

8 |7 D% R* s0 g# x8 X济宁市政府将与济宁主城区(任城区、高新区、太白湖新区、经开区)公交线路所经达区及城际公交经达的县(市、区)政府或管委会共同承担公交运营管理主体责任。按照“事权与支出责任相匹配”的要求，济宁市公交运营补贴资金将以市为主、分级负担。
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济宁主城区公交线路运营补贴由市与区按7:3分担，城际公交线路由市与相关县（市、区）按6:4分担。公交线路运营跨县（市、区）的，县（市、区）的分担比例根据该线路所经县（市、区）营运里程核定。

7 a; b- r# L3 V+ s) v1 ~/ I4 A! A& B8 X目前我国还有很多城市跨区（县）公交线路采用市、区（县）两级财政补贴。每个城市要根据当地的实际情况及相关政策，在不断地探索与实践中，选择最优的补贴政策，为市民提供方便、高效、绿色、经济的公共交通出行服务。
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  P, `" b  y+ B" v% n! C" `6 Q( O6 E数据来源：泉州市交通运输局、成都晚报、郑州市人民政府、济宁晚报
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一名群众

mpa858 发表于 2021-7-11 15:22
不是姜堰不同意，这个话题没有在姜堰论坛讨论的必要了，应该去反对的地方论坛发。

姜堰公交对比周边的确很好。

我发这个也不是为了谴责周边。

/ d+ E/ w) i4 ]而是分享为何难的原因。

mpa858

不是姜堰不同意，这个话题没有在姜堰论坛讨论的必要了，应该去反对的地方论坛发。

一名群众

jstz 发表于 2021-7-11 13:43
0 B: Z  i* k9 P0 ~0 |  z只要上头表个态，下面行动才会快。

得拨款支持，才好办。
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+ e5 K7 D# p( }5 y6 ~; `8 {, i或者线路能盈利。

jstz

只要上头表个态，下面行动才会快。