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传统概念意义上的姜堰环城路是西为溱湖大道、东为229省道、南为328国道、北为站前路，然而到目前为止泰州站前路二期工程（即泰州主城区段东延至姜堰229省道）一直没有实质性进展，而又因为站前路规划是快速路，所以先启动实施姜堰城区段的贯通似乎也不可行，毕竟快速路基本都要“一气呵成”，所以何时启动、何时开工还不得而知。那么姜堰“北环”如何破局？ # y5 w1 n) Y5 X8 n p4 f4 j" H
（姜堰城区主干道路网格局示意图）
: l4 o& n5 S' m; d5 I( `8 D/ K 几年前，泰州市住建局实施了红旗大道东延姜堰溱湖大道工程，意在打造成为海陵和姜堰两个城区北部的城市主干道，然而贯通整整2年来，这条路的车流量仍然较小，并没有发挥应有的作用，究其原因就是该路向东只到溱湖大道，而且与溱湖大道还不能完全互通。
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因此，破局北环的问题，为何我们不能充分利用这条现有的城市主干道，利用姜堰北互通的出入口改造的契机，从溱湖大道路口继续向东延伸约3.3公里至姜沈路与老229省道北环段对接起来，如此形成贯穿海陵与姜堰城区北部的大动脉呢？4 N$ A0 @; u/ ^8 D$ c
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% g) X- h ~* ?( N) |: z* V5 e 红旗大道东延可行性在哪里？主要包括以下几点：, n2 Z' A+ O. g2 s1 P7 v6 j0 ?1 ~
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一是东延段全长仅约3.3公里，里程较短，且基本无一处需要拆迁的房屋，实施难度不大。
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% N- {6 T3 }+ l# k& r0 }' m- N（红旗大道东延段走向示意图） ) V4 k! N5 M1 c4 u+ m# K+ C
二是姜堰北互通出入口改造已经确定方案，出入口将由向西对接溱湖大道改造为向南对接红旗大道，为继续向东打通奠定了基础，可谓一大契机。
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三是红旗大道东延接姜沈路后，将形成城区至启扬高速姜堰北互通的新通道，方便城区居民上下高速。' S$ D1 |3 q( `. V/ C2 z1 i" O
) d- Y& @3 U1 S& H) s（红旗大道海陵-姜堰段全线示意图）
3 G z* Y' {! e5 m3 N z 四是红旗大道东延将和老229省道北环段对接，形成贯穿海陵城区与姜堰城区北部的大动脉，同时还能方便我区东北部娄庄、洪林、官庄、沈高等地市民往来泰州主城区、泰州火车站等地。. _" C% \' [- B- X! G; J
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发表于 2020-12-14 09:53:18
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