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[民生关注] 希望“跨区公交”不要成为应付上级要求的形象工程【交通局已答复】

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楼主
发表于 2023-10-31 10:53:40 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式 来自 江苏泰州
最近泰州、兴化、姜堰三地都同时发布了开通跨区公交的新闻,其实明眼人一眼就能看出来这就是一种虚假掺杂形象工程的宣传。7 K% P0 R9 T! V# `8 b  X$ n
虚假在于,姜堰805路老早八早就延伸到了柳官村,注意,柳官村属于姜堰区,是姜堰与兴化交界处的一个边界村,因此根本不属于跨区公交,是典型的城乡公交。当然,我不知道805路是不是都延伸到了柳官,因为以前大概是1个小时一班,不管是哪一种,我都要为姜堰公交点赞,因为我们的公交是真正在往偏远乡村倾斜。
8 d$ d3 D6 O; a# q0 V3 X/ l& Q" P6 R其次,泰州36路延伸到柳官同样不属于跨区公交,只是市辖区内部的公交延伸,从集镇向村的延伸,属于城乡公交。而且也仅仅双向6个班次(单向各3个班次)。. Q, B! |4 G& y7 P
因此上述两条称为跨区公交是虚假消息。* S: P+ u+ f+ t- W  S% k; Q
形象工程在于,兴化的211-4路公交延伸到柳官,这的的确确是一种跨区公交,但才几班车?我看了下兴化开过来3班车,反向则4个班次,这种线路延伸到姜堰意义何在?
% @9 A9 Q$ l8 A# a5 q+ F, j" w
9 M! F. v4 u7 _- Q所以目前兴化开通到姜堰的两条跨区公交,都是形象工程,建议政府部门和公交公司去看看当地百姓怎么评价的,不要用这种虚假掺杂形象工程的新闻来糊弄大家。
, A$ O1 K5 v  G- `/ i' M4 D. ]* d
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沙发
发表于 2023-10-31 11:01:52 | 只看该作者 来自 江苏泰州
这个问题,更多是西州和兴化的事情吧。
6 \& U8 Y0 y! b2 E( k0 X' [( V# q% t% z; A6 `9 s# S1 M& _
805到柳官村,姜堰是8班次,是吧。$ {0 \. \/ ], F6 V# `

- R0 u2 j' s( f# _8 e+ z6 Y问题是36路,和兴化的211-4班次太少。+ z7 C# }4 d- L" v- p" x* {: E

. T2 g, V* \8 [8 S. ]西州和兴化的目的就是为了完成指标,而不是便民呢。& l- g3 e- k3 t2 a2 R
9 u$ M1 A/ Q' P6 [8 m+ d
咱们老百姓喊破喉咙也是没用的。
9 Q  B5 i9 R3 R& N
$ m/ ^! M( s$ {姜堰的856,4班增加到8班,他就有乘客了。
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板凳
发表于 2023-10-31 11:02:13 来自手机 | 只看该作者 来自 江苏泰州
违背上级初衷,对老百姓出行没有任何改善的坑上欺下性工程。
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地板
发表于 2023-10-31 11:06:17 | 只看该作者 来自 江苏泰州
潜行客 发表于 2023-10-31 11:02; R# j. P& l0 x) d* @0 m% b/ o
违背上级初衷,对老百姓出行没有任何改善的坑上欺下性工程。

4 X. r6 N2 c- Y5 Z这个上级远了。
9 }3 N, |* v" R; p
' ?" G7 r% n( j# Q) q: U+ p0 G中央要求,然后省级给下面下个指标。
# j% L; {; s' z4 J
& O0 b& G8 l. Z; m; O1 x% u# `最底层,只要完成指标。根本不管实际效果。1 Q& m- f5 @6 K* d7 U$ R

: r: W4 N' c) d% {# \5 R: L我们姜堰还算好。只有855这一班次是每天4班。- c3 m1 W# y. z5 I
, Y5 e7 I( U3 Q% Z0 D3 i' p2 G( ]
你们去看海安,起码有七八条镇村公交每天只有三四班。这能有什么乘客。/ }8 Q" E% `2 @4 A. q+ f

, L! q" H1 a- A* r' }6 `论坛里面海安吹不少。他们不会说海安的6路城市公交,一天才三四班。还有好几路城市公交是60分钟一班次。我估计姜堰这么干,会被骂死。+ I) O" f. P6 L  A2 q1 Q
0 u" n$ A' Y+ K3 X" U
我们必须客观说,姜堰公交做得算是比较好的。至少在周边。虽然还有提升的空间。
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5#
发表于 2023-10-31 11:08:06 来自手机 | 只看该作者 来自 江苏南京
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6#
发表于 2023-10-31 11:15:18 | 只看该作者 来自 浙江杭州
泰州开往张甸的16路班次还是挺多的。2 X* |$ H9 F  D' y
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  • TA的每日心情
    奋斗
    11 小时前
  • 签到天数: 2403 天

    [LV.Master]伴坛终老

    7#
    发表于 2023-10-31 11:29:49 | 只看该作者 来自 江苏
    一天四班和三班,哇喔,那我从姜堰出发,想去兴化,乘公交得花几个小时?
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    8#
    发表于 2023-10-31 11:32:20 来自手机 | 只看该作者 来自 江苏苏州
    兴化落后是有原因的
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    9#
     楼主| 发表于 2023-10-31 11:34:53 | 只看该作者 来自 江苏泰州
    二适故里 发表于 2023-10-31 11:32
    6 y. z! q; ?& `# |+ |5 _兴化落后是有原因的
    % K- _* y$ M8 x4 ^+ p+ E- m  T
    最理想的结果其实应该是姜堰805定时延伸到边城,818延伸到戴南,我们也欢迎他们延伸过来,但不应该阻止姜堰延伸过去,双向的开通才对。
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    10#
     楼主| 发表于 2023-10-31 11:36:02 | 只看该作者 来自 江苏泰州
    远航小新 发表于 2023-10-31 11:29
    ! w8 z: _- K, Z& ~* F3 J& g2 @一天四班和三班,哇喔,那我从姜堰出发,想去兴化,乘公交得花几个小时?

    6 ?& E& A' E' S! e( P5 e你看班次表:
    6 h2 c* b& D4 |( x' ^, W % o4 p% C' Y8 N; V* B3 M
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    该用户从未签到

    11#
    发表于 2023-10-31 11:46:17 来自手机 | 只看该作者 来自 江苏泰州
    放逐西伯利亞 发表于 2023-10-31 11:346 S  N, `, Y- j
    最理想的结果其实应该是姜堰805定时延伸到边城,818延伸到戴南,我们也欢迎他们延伸过来,但不应该阻止姜 ...

    ! P3 {& G9 Q8 V! Z! y# H$ g没有任何证据证明,阻碍跨区公交对自身就是有利的,事实上现在老百姓出行方式很多,公共交通已经无法形成客流垄断,发达地区的跨区域公共交通已经证明,交流越频繁,经济发展就越活跃。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    11 小时前
  • 签到天数: 2403 天

    [LV.Master]伴坛终老

    12#
    发表于 2023-10-31 12:07:56 | 只看该作者 来自 江苏
    放逐西伯利亞 发表于 2023-10-31 11:36
    ' w/ q  o! }/ \3 [# ^  o+ H, j( m你看班次表:

    % c+ ^# X5 F5 {! M% h5 i只能说该使劲的部门还没有使劲,完全只是在应付。: y9 J) y4 \+ U5 _- D( m
    现在我不是没有
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-11-29 01:24
  • 签到天数: 13 天

    [LV.3]偶尔看看II

    13#
    发表于 2023-10-31 15:21:12 | 只看该作者 来自 江苏泰州
    靖江和南通都已经开通到张家港和江阴的跨江公交车了!
    9 P& D) Z! A* i
    来自安卓客户端来自安卓客户端
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    14#
    发表于 2023-10-31 15:37:05 | 只看该作者 来自 江苏泰州
    涛声依旧 发表于 2023-10-31 15:21
    : K- ^  [8 a; n$ L靖江和南通都已经开通到张家港和江阴的跨江公交车了!
    4 L3 v; G4 X& k4 Y5 a, S* X( d- V: l9 r
    南通到张家港是6块。6块是相当优惠了。而且夜间都有车。5 Z( @* c: q  T) [8 n+ J: Q
    3 D9 A- r1 G$ \# F- H
    靖江到江阴是25元,25元也能算公交吗?这就是客车呀。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2024-10-12 14:45
  • 签到天数: 1485 天

    [LV.10]以坛为家III

    15#
    发表于 2023-10-31 15:50:28 | 只看该作者 来自 中国
    不给力
    7 _4 q+ m- ~1 P% h0 X
    来自安卓客户端来自安卓客户端
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